港铁引入机械臂清洗屯马线列车冷气　未来5年投入10亿元推创科

新冠疫情下市民更注重卫生，人来人往的港铁，尤其令人关注卫生及通风情况。港铁近年引入机械人设备，包括从去年底于八乡车厂，以空调机械人清洁系统，透过机械臂深层清洁屯马线列车的冷气机组，较人手更彻底、深入地清洁。
港铁透露，连同另一样协助维修的设备，两项目合计花费过百万元，预计未来5年将投入超过10亿元，推动与铁路营运及维修的科技发展。

港铁总经理—铁道车辆维修李剑雄表示，去年底引入了空调机组机械人清洁系统，透过机械臂，于八乡车厂深层清洁屯马线列车的空调系统。他续指，系统由两个机械臂组成，沿著预设的程式自动移动，并喷射加压热水，每次清洗过程约70分钟。

李剑雄指，系统针对屯马线的两款列车设计，过往深层清洁由职员人手负责，环境既湿又热，需重复洗刷；但在机械臂之下，由于灵活度较高，可更容易深入人手难以清洁的地方，其重复性及准确性更高，可以确保车厢空气流通，疫情下更保障乘客。他续称，每列列车每3至4年做一次大修，包括为空调机组做深层清洁，机械臂每年可为约300套空调机组做深层清洁，即几乎每日都会不同机组清洁。

港铁又称，疫情之下已加密清洗及替换车厢空调的隔尘网，并以清洗机械人彻底消毒清洁。

除了机械臂协助清洁，李剑雄指，之前香港生产力促进局合作，去年第三季于九龙湾车厂的摩打维修工作，引入自动导引车，协助运送笨重的牵引摩打。他续指，此摩打为列车提供动力，非常重要，但亦颇笨重，过往职员要操作吊机及铲车运送。在自动导引车下，他表示连同特制的工作台，可自动运送摩打，职员拆卸其部件后，装置又可再将部件送到不同维修区域，之后再送到测试台测试。

李剑雄指，自动导引车有侦擦障碍物功能，亦会如雪糕车般播放音乐，不担心发生意外，而且减轻职员负担，让原本驾驶铲车的员工，可专注做其他技术性工作。

港铁公司车务工程总管吴伟鸿表示，港铁平均每年投放约90亿元于维修、保养及更新铁路设备，预计未来会增加至每年100亿元。他又称，一直留意最新科技，未来5年将投入超过10亿元，以推动与铁路营运及维修的科技创新，引入更多机械化项目，推动车厂工场自动化。