专营的士方案还魂　陈帆表明重推　研车队以《雇佣条例》聘用司机

的士保险龙头泰加保险早前通知车主断保，引起的士停驶惊魂，之后保监局指泰加在投资及市场调配违反法定，要求德勤‧关黄陈方会计师行接管业务。
事件再次揭起的士业的多项问题，运输及房屋局局陈帆今日（19日）于立法会回应议员质询时透露，正检视一系列提升的士质素政策，包括探讨透过专业车队管理的士，即上届立法会未能审议，最终“胎死腹中”的专营的士方案。
陈帆续指，方案包括由车队以《雇佣条例》聘请司机，不过他补充，并非要求全数的士都需采用相关方案，稍后会再到立法会咨询意见。

工联会立法会议员陆颂雄提出口头质询，关注的士车保问题。陈帆回应表示，的士保险以商业原则厘订保费，近年由于的士意外率升，经营欠佳，因此保费上升。他续指，有保险公司承接泰加的士车保的保单，并会有不同措施厘定保费，例如的士车主投保时，可提供指定司机资料，包括其交通事故纪录等，可获保费折扣。如在索偿时，司机可提供事故的片段，自负额亦可获得扣减。

陈帆表示，的士保险与的士营运息息相关，政府现在检视，并将会提出一系列建议，改善的士质素，包括探讨如何透过专业车队管理，提升的士服务质素，亦即“专营的士”；引入的士司机违例记分制；以及提高利用汽车非法出租，或取酬载客的用途罚则等。

强调非限制所有的士都要按《雇佣条例》聘司机

陆颂雄问到专营的士详情及相关措施时间表时，陈帆表示，一直有就专营的士与业界沟通，包括探讨以《雇佣条例》聘请司机，强调这是政府方向，但并非全数的士需采用同样措施，之后会将相关措施提交到立法会咨询。

陈帆又指，的士业界亦有提出若干措施改善质素，包括要求司机向的士营办商提供过往的定罪事务证明书；透过车队集中管理，及加强司机培训；并正就不同防止碰撞、保持行车线警报，及监测司机驾驶状态的装置做测试。至于包揽诉讼等问题，会交由警方执法。

被问的士加价申请何时审批　陈︰希望尽快处理

航运交通界立法会议员易志明则表示，的士申请加价已久，质疑当局何时才会审批。陈帆表示，因应2019年社会事件，以及之后的新冠疫情，需要重新搜集资料，尤其是业界营运模式，希望尽快处理相关程序，假如一切顺利，稍后会向行政会议及立法会寻求支持。