港铁小蚝湾车厂首3期申建56幢住宅涉1.5万伙　公营房屋占4280单位

去年《施政报告》提到，已就港铁小蚝湾车厂用地上盖发展制订了分区计划大纲图，预料可在中长期提供约2万个单位。港铁近日终于就有关规划向城规会提交申请，计划将会分四期发展，第一至三期会首先动工，涉及56幢住宅大楼，合共能提供1.5万伙，4,280伙属公营住宅单位，最后一期则全部拨作公营房屋发展，涉及6,200个单位。
根据设计大纲，分别有20多幢向海和背靠北大屿山公路，预料邻近第4期的7幢发展密度较高的住宅属公营房屋，邻近公路，相信会比较嘈吵，但最高有45层，有机会能远眺海景。

港铁提交城规会的文件显示，小蚝湾车厂上盖将会发展56幢私人住宅和及资助房屋楼宇，提供约1.5万个单位，当中4,280伙属公营住宅单位，住用总楼面面积合共约104万平方米。

项目将会采用台阶式设计，提供公共交通、社区等设施，包括新设铁路站的车站大堂、公共交通交汇处、住宅发展附属的泊车和康乐设施、总楼面面积达3万平方米的购物商场、2间小学、1间中学、4间幼稚园及社会福利设施。港铁申请将非住用总楼面面积限制放宽4,500 平方米，让4间幼稚园日后能作商业营运。

文件又首次披露规划设计细节，56幢住宅单位包围整个平台，当中接近一半向海，预料会有海景，另有廿多幢背靠北大屿山公路。文件未有指明公营房屋所在的位置，惟平台将会以阶梯式发展，面向公路、邻近政府维修厂的楼宇高度订于主水平基准以上154至168米，最高有45层，发展密度较高，而且该区邻近将作公营房屋发展的第四期，相信该7幢楼或会是公营房屋目标。虽然单位远离海边，但由于较临海的住宅高，高层住户仍有机会可远眺海景。

文件又显示，新发展将沿平台北面提供园景海滨步道、设有中央公园，能连接购物商场和各项公共交通设施，拟议的单车径及架空天桥，亦会连接日后东涌新市镇扩展的东涌东之海滨长廊，连系整个东涌社区。

同样是上一份《施政报告》提及的大坑西邨重建亦再有进展，平民屋宇有限公司及市建局近日向城规会提交重建文件，冀能放宽地积比率至8.24倍，现时的8幢楼宇清拆后，亦会重新兴建8幢住宅，分为两个不同地盘。

靠近窝仔街的地盘占两幢，分别楼高28和36层，将重批予平民屋宇重置现有住户，提供约1,300伙；在另一个地盘兴建的另外6幢，则会批予市建局作首置盘住宅单位，介乎33至40层楼高，共有约2,000个单位，两个地盘合共能提供3,347个住宅单位。

重建方案的设计细节亦曝光，作为市建局首建盘的第3座及第8座有会所、商舖及停车场等设施。而整个计划内亦包含社会福利设施和公众休憩用地等，重建完成后，商舖会在开放时间内，提供无障碍通道，连接大坑西街和伟智街/石硖尾港铁站。

另外，养和医院亦就其位于筲箕湾阿公岩村道的东区医疗中心“李树芳楼”，申请改用作医院用途，增加最多于160个病位和其他医疗配套设施。养和表示，将会以天桥连接在同一条街、将于明年落成的“曹延棨院”，两幢大楼合组后，将能提升东区医疗中心的服务质素、让养和能发展最先进的专科癌症治理服务，以及令养和医院有能力为港岛东区加强其基层医疗和24小时门诊服务。