专访｜云顶总裁：增聘空姐空少　料公海游年底前获放宽人数至75%

自去年初开始，新冠疫情肆虐全球各地，时隔多日，我们依然听到两个关键词，经营困难及市民失业。那么，究竟邮轮停航约一年半，对公司经营模式带来什么改变？云顶集团总裁朱福明透露，虽然疫情下收入减少，但由于邮轮容纳人数减半，亦无须远航，工资、燃油，以及食物成本亦相应减少。
不过另一边厢，航空业仍处于“冰封时期”，不少航空从业员被解雇。朱透露，由于工作性质相近，邮轮公司一直聘请航空业从业员，成为兼职或长期雇员。而随著疫情缓和，邮轮公司继获批公海游后，亦再次迎来转机，他估计港府将于今年圣诞节前，批准船上的人数上限提升至75%。

疫情下燃油、工资、食物成本减

新冠疫情爆发已快将两年，近日旅游业才现重生的转机，本地游、Flycation、邮轮公海游相继获批推出。以香港为发展基地之一的云顶集团，旗下的“云顶梦号”亦于今年7月30日顺利启航。朱福明坦言，虽然收入确实较疫情前少一点，但成本支出亦相对减少。

朱透露，成本减少主要为3个因素，包括工资、燃油，以及食物成本。他解释，在港府规定人数上限减半的情况下，只能承载约1,600名旅客；船上的员工亦由约1,900人，调整至约1,300人，变相工资及食物成本亦相应减少。

而受各国的防疫措施限制下，该公司推出无须漂洋过海又没有目的地公海游，加上航速降低，令燃油消耗减少。“整体来说，因为客人少一半，成本也会少好多。但是呢，是不是比以前更赚钱？那肯定不会，利润上肯定会受影响。”

相关阅读︰疫下无法外游　本地年轻邮轮客大增三成　云顶总裁称复航后班班爆

然而，朱认为长远而言，邮轮游肯定是最受欢迎的旅游方式，因邮轮业的增长速度，过去数年远高于其他旅游方式。他指，亚洲区的邮轮渗透率低，内地与香港每100人不足1人，曾参加邮轮游，低于欧美地区的3至5人，“证明它的潜力非常大，尤其在亚洲的增长速度会非常非常快。”

“每个礼拜都有新的航空公司雇员加入我们”

正当邮轮迎来转机之际，但另一边厢，航空业仍处于“冰封时期”，不少航空从业员被解雇。朱透露，其实邮轮公司一直聘请航空业界，尤其于码头部门工作的从业员，成为兼职或长期雇员。

朱说，该批员工于航空公司已接受全面培训，因此不需再耗费时间训练，只须教导邮轮相关的理论及知识。他更透露，虽然所占的比例不高，但已有数十名航空业从业员，陆续转投云顶邮轮。“我们一直欢迎航空业员工，几乎每个礼拜都有新的航空公司雇员加入我们．”

吁阴性检测证明由48小时改为72小时

后新冠时代，在国际新常态下，邮轮业逐步重拾正轨。朱认为应未雨绸缪，建议政府除了向本地市民外，亦加强向周边的城市宣传香港旅游，以待疫情结束后，亚洲如日本、澳大利亚等地的旅客，到港参加邮轮游。

至于短期方面，朱期望港府能放宽防疫措施，如旅客上船前所需的阴性检测证明，与飞机的要求相同，由48小时改为72小时，以增加旅客的灵活度，并逐步提升邮轮的人数上限。

朱更透露，港府对过去两个月的营运感到满意，近日会再次上船检查防疫设备，估计今年圣诞节前，人数上限将获准提升至75%。“没有任何Surprise，没有Case，所以政府对我们很有信心。我们希望最快于10月底，有这个批准给我们。”