交通迷自白｜铁迷非铁胶　爱好者深入钻研票价　点破港铁收费问题

两个月前屯马线全线通车，有铁路迷接受电视台访问时，为英国著名民谣《绿袖子》谱上新词，热情唱出一句“屯马开通真的很兴奋”，情境轰动网民。每次新铁路线通车，铁路迷抢搭头班车，冲闸、开香槟等片段，总在网络上广传，铁路迷与所谓“胶事”仿似画上等号，总引来部份人取笑。
铁路迷是否必然“胶”？《香港01》与3名交通迷细谈社会对交通迷是否有所误解。早在屯马线全线通车前两年，由铁路迷组成的“港铁票价结构关注组”早已点出屯马线通车，势必令港铁部份路段出现“短贵长平”的不规则收费问题，问题及后引起立法会议员关注。
纪俊安更曾获港台邀请，成为《城市论坛》嘉宾，与立法会议员同场讨论港铁票价问题。点出问题后，港府称最快用3年时间解决港铁票价不规则问题。纪坦言，从小喜欢铁路，小时候也是争坐新铁路线头班车的铁路迷；但年纪渐长，更重视铁路对社区的影响，希望从兴趣中获得的知识，也能为社会有建树。

两铁合并开始“入坑”喜欢铁路

纪俊安是Facebook专页“火车未到站”的创办人，于专页内自称“站长”，关注不同铁路议题。近年更成立钻研港铁票价机制问题的关注组，不时以“港铁票价结构关注组成员”的身份在传媒受访。

纪俊安年幼时，只是普通的铁路迷，2002年港铁将军澳线启用，开始对铁路产生兴趣，到2007年两铁合并正式“入坑”。一如其他铁路迷，遇上两铁合并的铁路界“盛事”，就要乘搭合并后的头班车，随后开始撰写网志，并结识铁路迷朋友。他笑言，当时单纯喜欢铁路“快、方便，同埋啲车得意挂”。

2009年纪俊安15岁，仍热衷坐头班车，不过将军澳线康城站通车日，出现铁路迷界的“惨痛事迹”。当时有铁路迷在车箱内开香槟，片段于网上广传，同一列车的铁路迷都出现在电视银幕上，更被截图放上“高登讨论区”，遭网民群起批评为“毒男”、“行为怪异出位”。他坦言，当时有感被网络欺凌，外出要戴口罩遮脸，回校亦曾遭受同窗报以奇异目光。

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地区咨询反思铁路意义

这一年的遭遇，纪俊安对乘坐新铁路线头班车多了顾忌，他亦更成熟想钻研更多铁路议题。随后沙中线工程项目上马，港铁需要“落区”咨询，他原以为地区居民必然支持，当到达咨询会现场时，土瓜湾道及马头围道的居民，已就走线问题争吵，对他这名单纯的铁路迷带来冲击，“（有铁路）系咪一定会方便？会唔会系有其他副作用？对于社区嘅影响又会点呢？”

不少交通迷为“性格巨星”

新闻片段中的铁路迷，不时都“语出惊人”，刚过去的港铁屯马线全线通车日，有人就为《绿袖子》一曲谱上“屯马开通真的很兴奋”的歌词；有少年亦称打从刚出生就已等港铁通车。有些铁路迷又会做出“捐闸”行为，“毒男”、“铁胶”的骂名在互联网上不胫而走。

纪俊安在大学社工系毕业，他同意交通迷中不少人是“性格巨星”，有时会对喜爱的事物过份执著，部份人则有“搏出位”心态，希望吸引传媒目光，模仿前人“捐闸”，致公众难免有负面印象。不过他认为，其实人人各有所好，追星族看见偶像海报也可莫名兴奋，而铁路迷喜爱的是铁路，本质上未有大分别，“唔搞到人系无问题”。

不少铁路迷喜欢开设Youtube频道，上载行车片段，纪俊安认为是“人有我有”心态，在社交媒体盛行年代，正是社会缩影，互相“斗多货”追求点击率。今年3月有铁路迷违规闯入属于禁区的罗湖站，希望领取车站指南，以及拍摄行车，事件引起非议。纪俊安认为正是源于“人有我有”。

在镜头以外，有不少理性铁路迷，本身任职教师、工程师等专业，但社会只会笼统标签为“铁胶”。纪俊安表示，或有部份铁路迷认为抢乘头班车的“冲冲子”为负累，“令成个圈子印象崩坏”，担心被标签为同类。

纪俊安认为，社交媒体盛行的年代，同温层效应大，铁路迷群组又有同比龄划分的倾向，结果不同年龄层的铁路迷鲜有交流。他就认为“与其割席，点解唔系我哋做返啲嘢，令佢哋嘅水平，或者眼界高啲呢？”

▼6.27屯马线全线通车情况▼

中学生铁路迷日花两小时吸收铁路资讯

如纪俊安般钻研铁路议题的铁路迷，以往较少在镁光灯前出现。中学生铁路迷Kobe是争坐头班车的“冲冲子”，熟悉列车型号，闲时“追车”拍摄列车，又开设Youtube频道分享列车影片，梦想他朝成为港铁职员，或较贴近公众印象中的铁路迷。

Kobe就读小二时爱上铁路，至今“铁龄”约7年，每日大约花两小时在网上吸收铁路资讯，如浏览“香港铁路大典”及观看行车片段。有人会问行车片段有何好看？Kobe表示，当听到列车广播、摩打声、开关门声等，都有舒畅感觉，在功课压力大时，甚至有减压效果。

部份铁路迷不时“追车”，并非公众惯常理解“送车尾”的追车，而是追看不同列车，Kobe亦是“追车”的一员。他解释，铁路迷有Whatsapp群组，交流列车资讯，抄下列车编号分享，当发现原本行驶荃湾线的列车，转到其他线行驶，他们便会前往“追车”拍摄；又例如新列车登场，都同样会追看，在暑假空闲时可以日花7至8小时“追车”。

他笑言，空闲时会等待数班车，直至心仪型号列车才上车，最长曾等近半小时。以屯马线为例，根据他“追车”经验，认为俗称“假千九”的中国制列车较舒适。

铁路为兴趣　可扩大社交圈子

谈到网络上不少人取笑铁路迷的行为，Kobe坦言并不知情，认为喜欢铁路只是普通兴趣，但承认确实较为小众。过往曾向他人谈论铁路，却被笑称为“铁胶”，感到不快。不过他认为，以铁路为兴趣有其好处，例如可扩阔社交圈子，甚至结交内地铁路迷，又可认识本地不同社区。

Kobe说，理解一般人未必有兴趣深入了解铁路，但认为铁路服务非常贴身，始终相信每人都总会有点兴趣，期望可向更多人推广。

铁路迷行为应以不影响其他人为原则

身为头班车的“冲冲子”，Kobe认为，屯马线一期通车时，铁路迷“开香槟事件”于闸外发生，而且周围都是铁路迷，“大家都开心”；但假如在车厢上发生，可能影响他人，就并不恰当，认为铁路爱好者的行为要有原则，“最紧要唔影响其他人”。

至于过去有铁路迷擅闯罗湖站索取车站指南，他同意一般市民不应进入擅闯禁区范围，但假如纯粹拍摄，直接坐“回头车”离开，其实亦可以接受。

受访当日，Kobe的父亲简先生亦在场，他笑言对孩子认识加深，亦支持其兴趣，“又唔系黄赌毒”，而且认为其观察力有改善，所谓“胶”只是各人意见不同，纯粹铁路属小众兴趣，方会有“铁胶”一词。事实上，Kobe亦喜爱羽毛球、野外定向等活动；同样会看“多啦A梦”及电视剧集，只是同时喜欢铁路。

两代铁路迷，两个不同故事，谈到未来，Kobe幻想他朝一日加入港铁，将兴趣化为工作，或许驾驶深爱的列车，又或担当其他职位，父亲亦大力支持。

纪俊安则希望继续钻研铁路议题，除了拆解票价问题，亦希望推动港铁设全线加设到站时间预报系统及开放数据，日后在民间继续鞭策港铁。他又认为，“钟意铁路唔等如钟意港铁”，尽可能自身发挥影响力，至少令大众人知悉港铁问题，并寄语年轻“冲冲子”铁路迷：

“呢个世界唔系净系得睇出车，有时系虚心啲，用多啲同理心，理解成个世界，将你嘅兴趣转为一啲新嘅知识，利用呢个身份去改变社会。”