新空管第20错　屏幕惊现两机相撞　系统又误鸣

民航处新空管系统又出事！有知情人士向《香港01》透露，在12月1日凌晨雷达系统曾错误将两架飞机的高度倒转，以致出现防撞警示，当空管人士向高层反映情况时，高层却坦言有关问题无法修正，要其以肉眼保持监察。
民航处回复查询时承认，一班航机在屏幕被显示错误高度，防撞系统出现误鸣，但否认系统将两架飞机高度倒转，并强调事件并无影响航空安全。

有知情人士向《香港01》称，12月1日的凌晨3时许，A航班位于较高的位置，而B航班则在较对下的高度层，此时有空管人员向两班航机发指令，分别是要求A航班向上爬升及B航班往下降，此时新系统的雷达屏幕竟显示两架飞机的情况却恰巧相反；空管人员向两架飞机的机师查询始发现，原来雷达一开始就将两架飞机的高度对调，令空管人员错把在下方的B航班看成于上方的A航班，令两架原本要加长间距的飞机靠得更近。其后，员工有向民航处高层反映事件，但高层却称已早知相关问题，惟无法修正，只可依赖前线人员以肉眼保持监察。

民航处回复《香港01》查询时，证实12月1日的凌晨3时45分，雷达因外在因素而短暂接收到一班航班的错误航机高度讯息，导致屏幕显示一个错误目标，并因而短暂出现防撞系统误鸣。但就否认有“雷达显示两班客机高度倒转”的情况，当时两架飞机的位置亦高于最低间距，事件并没有影响航空安全，空管人员亦是专业且训练有素，有足够的能力应付“轻微不畅顺的情况”。

公民党立法会议员谭文豪称，新系统经常出现问题明显是不理想，空管人员因此需分心处理，既要留心雷达屏幕的情况，又要与机师确认位置，他质疑处方为何早知有此情况又不尽早改善；谭文豪又提到空管人员其实已按处方的既定程序反映，但却得不到改善方法：“有啲飞机喺几万呎以上，点用肉眼睇呢？唔通要每人畀个望远镜？空管中心又无窗究竟系点睇？雷达就系佢哋对眼，点解可以话无法修正！”他续指，持续有空管人员向传媒报料足见事态严重，故要求处方尽早改善系统及正视问题。

事实上，新空管系统自11月14日全面启用以来至今，频频出错，包括有飞机在雷达屏幕短暂“消失”，导致需暂停飞机升降；“鬼机”致系统误判两机有撞机危险，一度引发防撞系统等问题，航空安全备受关注。