西隧、榄隧元旦加价高达一成　西隧私家车加至65元　红隧势塞上塞

圣诞将至，西隧和大榄隧道率先为驾驶人士送上“圣诞大礼”!该两条隧道宣布于元旦日(2017年1月1日)起加价，当中西隧私家车收费加至65元；大隧私家车和的士收费加幅最多，加价一成。
西隧和大榄隧道再次加价，“揾食车”司机首当其冲；同时与其他隧道收费差距进一步拉开，势必令红隧和屯门公路塞上加塞。

两隧电单车收费不变
西隧加价的幅度为5元至15元，私家车及电动载客车辆加幅是8.3%，即由60元加至65元；的士则由55元上调至60元，加幅9.1%；轻型货车由70元升至75元，而电单车的收费则不变。至于，大榄隧道加价幅度由3元至13元，加幅最高是私家车和的士收费，即由40元增至44元，加幅达一成；轻型货车则由41加至45元。同样电单车收费维持不变。

事实上，西隧新的收费比现时红隧的收费高出几倍，以私家车为例，红隧的收费为20元，西隧却高出2.25倍达65元；而的士方面，红隧的收费仅是10元，西隧则高出5倍即60元，同此的差距势必令原本已经挤塞的红隧车龙加剧。

的士业界：相信令过海客减少

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠则指，西隧加价后，相信会令过海客减少。他指，一般由中环、尖沙嘴过海客跳表收费才不过几十元，西隧加价后60元的隧道费“分分钟贵过车费”，“赶时间的乘客又不会拣红隧”，预计司机收入可能会减少一成。

私家车驾驶者又点睇?香港汽车会发言人江日雄指西隧收费“贵绝全港”，令不少过海司机都觉得肉痛而不选用，只好改用红隧。他预测西隧加价后，会令更多私家车司机却步，“三条过海隧道用得两条，十分无奈”。他又称，大榄隧道同样因收费较贵，而被不少司机弃用，“就算兜路、塞车都用屯门公路，用多咗油都最笨有精”。

香港落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示，现时因屯门公路是免费，不少货车宁愿兜路都会选用，而不行走大榄隧道，令该隧道使用率明显偏低。随着大榄隧道费再度加价，蒋志伟认为屯门公路塞车问题势恶化，亦因塞车而浪费司机时间。

西隧和大榄隧道对上一次加价均是于2015年2月。香港西区隧道有限公司在新闻稿中解释，西隧通车以来每年净收入均远低于条例所规定的最低估计，在面临日益增加的营运开支压力下，有需要调整收费水平。而“非载客的士深宵优惠”及“货车深宵优惠”推广计划，将延续至明年7月31日。

负责管理大榄隧道的三号干线（郊野公园段）有限公司则表示，截至今年7月底财政年度，公司仍有18亿港元未偿还贷款，加上营运费用如维修保养费及工资持续上升，故须改善收入，维持稳健营运。而目前三项优惠，包括全日无载客的士(吉的)10元优惠等将会继续。