轻铁加装树木监察系统监测高风险树木　港铁：或扩至其他交通网络

台风季节将至，港铁就加强列车安全有新措施。港铁于2023年研发“树木监察系统”，现今投入于轻铁网络使用，系统透过光学雷达收集树木进入轻铁行驶范围的风险数据，交由AI人工智能分析后，通知树木管理团队检查确认，安排修剪高风险的树木。

港铁车务工程服务及创科总管陈庆强表示，系统应用以来发出逾600个预警提示；安装后可平时一个月可巡查整个轻铁网络一次，按需可增至一星期一次，未来考虑应用至其它交通网络。

系统安装在两架轻铁　行驶期间收集沿线树木数据

港铁周四（15日）在兆康站向传媒介绍“树木监察系统”，该系统于去年的日内瓦国际发明展获得银奖，已落实应用于轻铁网络。

现时安装了系统的两架轻铁，会在载客行驶期间，透过车顶的光学雷达自动收集沿线树木高度、外形及与轻铁行驶范围的距离等数据，随后透过AI人工智能分析风险，通知树木管理团队及早检查确认，安排修剪较高风险的树木。

光学雷达如手掌大　准确度高　已发出逾600个预警

现场可见，黑色的光学雷达如手掌大，应用时放置于轻铁车顶。陈庆强介绍，因雷达耐热、防水、耐脏，且经过多次AI算法训练，故监测准确度较高，系统应用至今发出逾600个预警提示。

一个月巡查一次轻铁网络　按需可加密至每周一次

至于新系统应用后，可以减省多少巡查人手及时间成本，陈庆强表示由于新系统可以前瞻性地预测有风险的树木，故可提升修剪效率，平时一个月可巡查整个轻铁网络一次，按需可增至一星期一次。被问会否考虑安装至所有轻铁，他指两架车已可以满足巡查要求，未来考虑应用至其它交通网络。

港铁32个高水浸风险的车站出入口安装水浸感应器

台风季将至，港铁营运（屯马线、轻铁及巴士）主管陈志雄，就台风期间港铁服务安排作简要介绍。他指，一号、3号及8号风球信号生效时，服务会大致维持正常（港铁巴士会在8号风球生效3小时后暂停）；当9号或更高信号生效时，重铁露天段及轻铁会暂停服务；在露天段仍在行驶的列车，会于安全情况下尽量行驶至原定终点站，或有连接商场的车站，让乘客可到安全地方暂避。

他又指，为应对恶劣天气，港铁已于32个部分出入口受高水浸风险的港铁站，安装水浸感应器以提升预警。