8岁以下儿童坐私家车11.1起须用束缚设备 运输署指明2情况无豁免

撰文: 林远航
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立法会早前通过修订法例并刊宪,规定8岁以下及身高未达到1.35米的儿童,坐在私家车时,须使用儿童束缚设备。运输署今日(22日)提醒家长、监护人、私家车司机,由今年11月1日起,上述儿童乘坐私家车时须使用儿童安全座椅等儿童束缚设备。

署方表示,在选择儿童束缚设备时,应以产品适用的身高或体重范围为首要考虑,并留意产品是否注有显示符合国家或国际认可标准的标记。署方并指,除传统设计的儿童安全座椅外,市面上亦有各类便携式儿童束缚设备,如安全带调节器、穿戴式安全约束背心、可折叠幼儿增高座位等,同样符合法例。

法例有免责条款,包括容许“紧急情况”下豁免有关规定,署方举例指晕倒睇急症可获豁免,惟“返学迟咗出门口”、“感冒睇医生”则不适用。署方又指,“紧急情况”难以用三言两语说明,强调执法人员及法庭会作判断。

运输署今日(22日)提醒家长、监护人、私家车司机,由今年11月1日起,8岁以下儿童乘坐私家车时,除非身高达到1.35米,否则须使用儿童安全座椅等儿童束缚设备。(黄宝莹摄)

身高达1.35米可佩戴成人安全带

运输署表示,由今年11月1日起,8岁以下儿童除非身高达1.35米,否则不论坐在私家车前排或后排座位,均须强制使用儿童束缚设备;8岁或以上儿童或身高至少1.35米的乘客,则须使用儿童束缚设备或佩戴成人安全带,否则司机不得在任何道路上驾驶私家车。

警方可向违反规定的司机发出230元定额罚款通知书;如案情严重则可交由法庭审理,最高罚款2,000元。

运输署今日(24日)提醒私家车司机,由今年11月起,儿童乘坐私家车时须使用儿童束缚设备。
便携式产品儿童束缚设备包括安全带调节器。(运输署网站图片)
便携式产品儿童束缚设备包括穿戴式安全约束背心。(运输署网站图片)
便携式产品儿童束缚设备包括可折叠幼儿增高座椅。(运输署网站图片)

传统安全座椅及便携式产品皆可使用

运输署总工程师/道路安全及标准研究胡建国表示,最常见的儿童束缚设备包括传统的前向式或后向式儿童安全座椅,另外亦包括便携式产品,例如安全带调节器、穿戴式安全约束背心、可折叠幼儿增高座椅。

不过,他提醒便携式产品在侧面撞击中,保护力一般不及安全座椅。

胡建国指,合资格的儿童束缚设备产品有永久标记。(运输署网站图片)

胡建国并指,不论使用何种产品,使用“儿童束缚设备”都需按法例规定,确保设备符合国际安全标准。至于如何知道产品是否符合标准?他建议市民可留意产品包装说明,又指合资格的产品会有永久标记。

▼合资格儿童束缚设备安全标准▼
·汽车安全带装置英国标准 BS 3254:1960 或 BS 3254 (包括第 2 部:1991 儿童束缚设备规格 )
·被动安全带系统英国标准规格 BS AU 157a、BS AU 185、BS AU 186、BS AU 186a、BS AU 202 或 BS AU 202a
·欧洲经济委员会于 1973 年 5 月 7 日订立的欧洲经济委员会第 16 号规例 ( 包括所有在 1998 年 8 月 1 日之前作出的修订在内 );欧洲经济委员会于 1981 年 2 月 1 日订立的欧洲经济委员会第 44 号规例 ( 包括所有在 1998 年 8 月 1 日之前就儿童束缚设备作出的修订在内 );或 联合国欧洲经济委员会于 2013 年 8 月 7 日订 立的联合国第 129 号规例 ( 包括所有在 2025 年 11 月 1 日之前就儿童束缚设备作出的修订在内 )
·汽车安全带装置澳大利亚标准 AS 1754-1995
·汽车安全带装置新西兰规格 NZS 5411
·联邦汽车安全标准 ( 美国 ) 第 213 号标准
·日本工业标准 JIS D0401:1990 或 JIS D0401:1996
·欧洲经济共同体于 1977 年 6 月 28 日发出的第 77/541/EEC 条指示 ( 包括所有在 2005 年 6 月 30 日之前就该指示作出的修订在内 )
·澳大利亚 / 新西兰标准 AS/NZS 1754:2010 或 AS/NZS 1754:2013
·中华人民共和国国家标准 GB 27887-2011 机动车儿童乘员用约束系统。

受过撞击束缚设备须更换 用二手产品要留意

胡建国指儿童束缚设备若受到撞击,表面虽然可能没有明显受损,但内在结构可能已受损,会影响保护效能,建议若遇到交通意外,不宜继续使用有关设备。

他又提醒市民,二手产品难以保证未曾受撞击;至于亲友用过的产品,也要清楚了解曾否受跌撞。

运输署总工程师/道路安全及标准研究胡建国指,儿童束缚设备若受到撞击,不宜继续使用。(黄宝莹摄)

法例有免责条款 晕倒看急症可豁免 赶返学、感冒看医生都不适用

法例有例明免责条款,其中私家车司机有合理理由相信乘客已年满8岁或身高达1.35米,以及“紧急情况”下接载儿童,例如晕倒看急症,无法赶及安排使用儿童束缚设备,可获豁免刑责。

至于何谓“紧急”,例如“返学迟咗出门口”、“感冒睇医生”又是否“紧急”?胡建国指,上述情况与危及生命的情况完全不同,不同就诊情况是否合符定义亦难用“三言两语”说明清楚,但称最终执法人员及法庭会作判断。

运输署总工程师/道路安全及标准研究胡建国指,执法部门会用专业判断,去决定如何对违例行为采取行动。(黄宝莹摄)

若违例行为出现于网约私家车 责任于司机

近年网约私家车兴起,若乘客与司机都没有安全座椅,责任谁属?胡建国指,根据法例,私家车司机需要确保8岁以下及身高未达到1.35米的儿童,使用儿童束缚设备,因此责任落于司机身上。

不过,执法部门会否用“疏忽照顾儿童”等罪控告家长?胡建国未有正面回应,仅称执法部门会用专业判断,去决定如何对违例行为采取行动。