港铁冻价｜第四季住户入息同比跌1.3%　今年必不加价　减价机会微

政府统计处今日（27日）公布去年第4季家庭住户每月入息中位数为29,600元，同比录1.3%跌幅，触发港铁可加可减封顶机制，港铁今年至少需要冻结票价，是继2022年后再次冻价。至于是否有望减价？此则须等到下月底统计处公布第四季运输业名义工资指数变动才揭晓，但由于去年12月综合消费物价指数变动呈正数，以现时数字所看，除非该数字录得较大跌幅，否则不大机会减价。

今日公布的去年第四季《综合住户统计调查按季统计报告》，季内家庭住户每月入息中位数为29,600元，同比减少元400元，跌幅为1.3%。

根据港铁可加可减票价方程式中的“封顶”机制，今年票价加幅不可高于前一年第四季家庭住户每月入息中位数变动，由于今年 故须冻价。

至于是否有机会减价？方程式下，须将去年12月消费物价指数及去年第四季运输业名义工资指数变动相加，再乘以0.5，并扣减与港铁物业利润挂勾的生产力因素（会在0.6至0.8%之间），便能得出票价加幅结果。若得出结果不够1.5%，则未能达到加价门槛，该年需要冻结票价，将加幅延至翌年再检视。

虽然第四季运输业名义工资指数变动下月底才出炉，因去年12月消费物价指数录得1.4%升幅，若代入第三季数字，方程式录得须加价1.8%结果；因此除非上季运输业名义工资变动录得较大跌幅，令方程式最终录得负1.5%或以上数字，才会减价，若方程式录得正数，相关加幅则须延后加价。

值得一提是，因去年封顶机制“封顶”加3.09%，仍有1.96%延后加幅须在今明两年追回，相信若港铁不主动取消延后加幅，今年冻价后，相关延后加幅会再次滚大。

港铁回复指，港铁票价调整机制为铁路票价调整提供一个公开、客观和具透明度的方程式，机制采用的客观经济数据，反映香港整体经济表现，同时设有“负担能力上限”安排作把关， 当第四季家庭住户每月入息中位数同比变动数值为零或负数时，该年度的港铁票价便维持不变。

港铁称待统计处稍后3月底公布方程式的最后一项数据、即去年第四季运输业名义工资指数同比变动，将公布今年整体票价调整的安排。