首“攞正牌”将军澳测试电板、风火轮等行单车径　发烧友望规范化

电动滑板车、电动单车及“风火轮”等电动移动工具，按现时法例被归类为“汽车”，运输署却又指不能与一般汽车共用马路，亦不适合在行人道上使用，令此类移动工具一直不获署方批准使用。运输署于去年“松绑”，今日(29日)起，一连3天在将军澳海滨公园旁单车径试验，相关工具在单车径共用安排，“攞正牌”在路面上奔驰。
有参加者带同单轮车到场，指因法例所限，过去只敢在深夜或于私人屋苑范围内使用，现时终可“日光日白”行走，“攞正牌”使用，不用提心吊胆，期望政府可立法让相关工具在单车径使用。参加者又认为，同意相关工具要受限，接受当局要求要验车或买保险，只要不贵都可接受。有将军澳居民亦支持相关工具在有监管下使用，但认为应限在单车路行驶，避开在行人路使用，并需限速。

运输署安排的实地试验，今早10时开始，早上有约20人参与，他们均须事前登记。参加者需持有驾驶执照，到场后要提交健康申报表及量体温，亦会有人简单检查车辆，获发“车辆许可证”后，需挂在身上或工具上“试车”。

参加者实地测试时，需穿上运输署提供的反光背心及头盔，沿路有多名工作人员举牌提醒公众正在进行实地试验，署方亦有聘人监察参加者车速，并在附近向路人进行问卷调查了解对电动移动工具看法。

由于将军澳单车径今天使用人数不多，秩序大致良好，虽偶有单车经过，但未见险象发生。

发烧友：终可日头攞正牌玩

陈先生已玩单轮电动车两年，今日特意到将军澳参与实地测试，“好开心，因为真系好少可以日头攞正牌咁用”。他指，过去多在晚上或私人屋苑内玩，平时晚上使用都要提心吊胆，试过在用单轮车时见到有执法人员在场，需即时停用。他期望政府可放宽使用“风火轮”等电动移动工具，认为即使要定期验车或购买第三者保险，只要价钱不太贵，玩家都可接受。

参与试验的使用者要持有驾驶执照，有份筹办活动的Jacky有7年车龄。他认为试验有太多限制，又指其女儿3岁时，已懂得用风火轮，现时已约10岁，但却不能参与试验。他认为，单车同样会有意外，速度甚至比电动工具快，却不受这么多规管，认为只限电动移动工具不合理。

便携式电动车总会︰有史以来第一次　冀政府合法化

首次试验原定上月在科学园举行，但因疫情延期，香港便携式电动车总会顾问严丞翊，对今日首次试验感兴奋，“系有史以嚟第一次，上次科学园个次延咗期，等到颈都长”。他指，听闻今日会有数十人参加试验，预计3日会有过百人参与实测。他期望，若政府再推出类似计划，可有更长路线，举办更频密，亦希望是次如运作顺畅，长远可让政府修例，让便携式电动车合法化，可在单车径上使用。

总会会长许坚信亦指，听说运输署有意两年内放宽使用电动移动工具。他指，市场上已有足够配套，总会曾向保险公司查询，对方亦已有相关第三者保险计划可提供，每年约1，000元，认为“万事俱备，只欠东风”。

居民忧电动工具速度太快　规范化倡禁驶上行人路

将军澳居民何先生指，平时有在行人路上，遇过有人以此类电动单轮车送外卖，车速估计达时速30至40公里。他当时有被吓倒，认为相关电动工具政府可准使用，但需要规管，如禁止驶上行人路，并限制车速。他认为，电动车控制需要较多技巧，若控制不妥﹛易撞到途人，而车速亦可较单车快。

今次实地试验计划限制参加者的电动移动工具，限速每小时25公里，重量不能多于30公斤，对电池或电力产品认证亦有一定要求，亦要配有白色头灯及红色尾灯等装备。参加者须持有私家车或电单车的驾驶执照，亦要戴上大会提供的单车安全头盔予使用者配戴，亦不能载有乘客。使用时需带上车速仪，或可显示车速的应用程式。参加者需预先缴交820元申请，并事先报名，完成实地试验后会获退回。

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