弃高架单轨铁路 九东交通规划曝光 自动行人道接通九龙湾至观塘
政府于2007年起研究于九龙东兴建单轨铁路，惟研究逾10年，于去年《施政报告》宣布因建造和运作成本高昂，决定取消，改以“多元组合”作为区内交通配套。土木工程拓展署最新提交立法会的文件，令该区交通计划详情曝光，新计划包括兴建至少3段自动行人系统，包括沿伟业街兴建一段长1.3公里接通九龙湾至观塘的高架自动行人道，亦会提供6条电动巴士及电动小巴路线，覆盖过去提及的单轨铁路服务范围。
启德高架单轨铁路搁置后，区内交通改以5类方式连接。当局建议包括在区内发展自动行人道网络，根据新计划，将兴建3条高架行人路连接启德、九龙湾行动区及观塘码头一带。最长一段高架行人道长1.3公里，沿伟业街兴建，连接九龙湾与观塘码头，而自动行人道除设置自动行人输送带，亦会预留空间，接驳伟业街两旁的楼宇。土拓署更指，考虑在行人道上加设空中花园，计划于今年开展详细技术研究。
个别项目疑缩水 观塘避风塘天桥未有驳到牛头角港铁站
根据计划，当局亦建议建一条长约600米的行人及单车共用天桥，横跨观塘避风塘，让市民可直接由观塘海滨花园，沿天桥直达启德邮轮码头。不过该段天桥疑“缩水”，翻查资料，去年有政府消息曾“放风”，指有关天桥会由牛头角港铁站起步，直达邮轮码头。不过按最新的公开资料，由牛头角港铁站至观塘海滨花园的一段，只会沿用现有励业街行人路。
至于九龙湾常怡道至伟业街一段，当局亦会兴建一条约230米的自动行人道，加强九龙湾港铁站至九龙湾行动区的接驳。
增6巴士小巴线 今年逐步用电动车
为填补决定搁置兴建单轨铁路的交通服务缺口，当局亦建议在区内增设4条专线巴士，和2条专线小巴路线，主力来往启德、九龙湾，以及接驳到油塘、秀茂坪等路线，其中有3条已投入服务；其余3条路线将分阶段，在2028年或以前全部启用。土拓署又指，今年开始会为以上路线逐步引入电动车辆，亦会在观塘、九龙湾及启德，设立智能交通公共运输交汇处，提供充电设施。
政府过去亦建议在启德发展区内，兴建全长13公里的单车径，可由启德往观塘，预计全线会在2025年以后落成；至于推迟至今年推行的水上的士，亦有在启德设站。政府亦计划在港铁观塘站旁的一幅“政府、机构或社区”用地，建造长约120米的高架园景平台，连接港铁站与市建局的观塘重建发展项目。
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