水上飞机｜民航专家建议屯门、启德起飞　旅游业界料短途线有市场

水上飞机在港多年未成事，过去曾有公司表示有意在港发展最终未能成事。新成立的“水上飞机（香港）航空”今日宣布今年内申请营办牌照，计划首阶段以250元起推出“本地游”飞行体验，私人包机则以1.5万元起计。
水航表明，观塘启德邮轮码头或中港城码头等，有出入境设施的码头设施，属于水上飞机合适起降地点，另正物色两处较远离维港地方作为“水上机场”，落实后再公布。

有熟悉航空业的专家认为，水上飞机在启德邮轮码头起降应可行，若水域太繁忙，屯门内河码头亦是适合起降地点，惟水上飞机在港是否有市场仍为未知数。旅游界立法会议员姚思荣估计，水上飞机在珠三角或大湾区等短途旅游，或商务市场有空间，只要价格合适，经营应无大问题。

中文大学航空政策研究中心政策研究主任罗祥国指，水上飞机要向民航处申请低空飞行的航权，与直升机为同类，而直升机时速约为200至300公里，亦与水上飞机航空创办人张敬龙今日所指，时速约296公里相若。罗说，过去内地不开放低空空域，但在内地“十三‧五”规划中，内地开放多个低空空域试点，待航空公司申请，出现商机。

目前维港水上航道繁忙，水航创办人张敬龙在记者会称，会考虑选择维港外围的地点升降。在起飞时，工作人员会以船只划出跑道，附近亦需要出入境设施，并已物色两个地点。罗祥国认为，在启德邮轮码头升降水上飞机应无大问题，从地理位置而言，升降一定能处理，罗又指，屯门内河码头一飞出去已是大海，相信亦可作升降点。

罗祥国续指，水上飞机营运最大困难是能否有足够客量，如飞菲律宾等地的航线，“乘客搭飞机系想快，唔系钟意搭飞机”。他认为，水上飞机难以取代一般民航客机，现时亦不清楚相关市场有多大。惟他估计，只要有足够的商业发展，公司的管理层亦有了解行业的人才，技术上能满足要求，相信政府就会批准有关项目。

姚思荣亦指，水上飞机在本地游或大湾区有市场空间，指香港坐船到珠三角都要逾200元，若水上飞机票价可与船票竞争，因坐飞机的视野和景观会有不同，时间亦较船快，都会有市场。惟姚认为，较长途如菲律宾航线则要视乎价格，因水上飞机速度不及民航客机，而较长途的旅客考虑有不同，对景观要求不大。

在起飞位置上，姚思荣忧虑香港海面航道紧张，以船只营运的水上的士，在寻找泊位及设计航道，都需要花大量精神研究。他认为，要找到不影响船只航行的码头及航道供水上飞机起降，在申请时技术上或有困难。

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