２元乘车优惠｜游客将不受惠　罗致光︰对长车短搭是否滥用有保留

满60岁的人士最快明年首季可享有2元乘车优惠，不过为防止滥用，合资格人士需要持有新设计的个人八达通卡。劳工及福利局局长罗致光今日（12日）公布两元乘客优惠计划的全面检讨最终报告，提到优惠将扩至指定的红色非专线小巴及街渡，料明年第一季实施。不过相关营办商需接受当局规管，例如设固定路线、票价，并提交审计报告。
罗致光又指，公众普遍认同措施只惠及本港长者，因此游客、访客不会享有相关优惠，当局会杜绝非本地人使用优惠情况。他称，审视过往情况，受惠者出行时间与上班繁忙时间不同，认为不需为优惠设使用时段限制。对于长者短车程照上长途车的“长车短搭”情况被质疑同属滥用，他承认做法不适当，惟是否属于滥用则“有保留”

罗致光表示，现时红色小巴每日有28万人次载客量，尤其受长者欢迎，顾问公司在检讨报告建议，将优惠扩展至红色小巴。不过他亦指，红色小巴现时自行订票价，如要纳入计划，便需监察其票价，以免公帑被滥用。他表示，营办商需向运输署登记路线的起点、终点、票价及行车路线等资料，未来价钱需固定，车上亦要安装八达通机。之后营运商只可收取已厘订的价钱，而政府就会提供票价扣减两元后的差额。他又指，所有参与计划的营办商需要提交营运及审计报告。

至于优惠亦会扩展至街渡方面，罗致光指，现时本港有72条街渡航线，其中16条有固定时间表，每年服务300万人次。罗认为，对居于离岛及偏远地区的长者、残疾人士是不可或缺，因此建议将计划扩至街渡。他表示，街渡营办商的申请条件与红色小巴相同，需遵守同类规则。

罗致光又指，电车同样受长者欢迎，在每年达6,000万人次的载客量中，长者占六分一，不过由于电车本身向提供长者优惠，票价低过现时2元优惠，故原本没有加入计划。他续指，由于现时优惠年龄门槛下调，假如电车公司有意参与计划，会建议将现时2.6元的成人票价，降至为2元，政府再向电车公司提供6毫子的差额。但他强调，大原则是乘客不会支付较现时昂贵的票价，对于本身长者票低于2元要如何处理，需与电车公司商讨。

至于村巴，由于票价由业主与营办商决定，不属公共交通工具，一般情况不可参加计划。但他说，当局可视乎情况，如有居民巴士路线希望纳入计划，当局亦可考虑是否符合条件。

罗致光又指，公众普遍认为优惠应只惠及本港长者，日后转用个人八达通后，相信可杜绝非本地人士享用优惠，意味年长游客不会再受惠。

受惠者出行高峰与上班繁忙时间不同　不同意限时段享优惠

对于过往有长者利用2元优惠，乘坐价格较昂贵的长途巴士线，目的地只是一、两个站后的短途范围。罗致光形容“长车短搭”做法不适当，但情况是否属滥用则“有保留”。他表示，如巴士线可分段收费，长者又善用分段收费模式，津贴便不会浪费。不过他亦指，哪些路线适宜采用分段收费涉及不同考虑，需要再研究。

被问到计划是否需设时段限制，以免过多长者外出造成交通挤塞，罗致光表示，受惠者出行时间与上班繁忙时间不同，相差1.5至2小时，在审视过受惠人士的出行时间后，认为不需为优惠设使用时段限制。他又指，计划可减低受惠者的出行成本，可鼓励市民就业工作，在60至64岁人士中，去年初仍有约47%在工作，一旦为优惠设使用时段限制，就不能鼓励就业。