塞车点止观塘？　运房局︰九龙区干道返工时间平均车速创10年新低

返工、放工时间塞车问题困扰全港，九龙东一带塞车困局长期难解，现实塞车惨况有如网民二创歌曲《哪里只塞骏业里》。运输及房屋局局长陈帆，今日书面回复民建联立法会议员陈恒镔，有关交通挤塞的书面质询，披露港、九、新界各区的主干道，在上、下午繁忙时间车速数据。
根据运房局资料，2019年九龙区主干道在上午及下午繁忙时段的行车时速，分别为时速20.6公里及时速24.4公里，其中上班时间的主干道平均车速数据，更刷新过去10年最慢纪录。
至于塞车“重灾区”港岛区，2019年中环湾仔绕道于通车后，主干道挤塞情况似有所改善，上、下午繁忙时间主干道平速车速，微升至时速21.5公里及时速18.9公里。

上午繁忙时段车速数据重点︰
● 2019年上班时段，九龙区干道塞车情况恶化，平均车速创10年新低，比港岛区更慢
● 中环湾仔绕道通车后，港岛区挤塞情况略有改善
● 新界的挤塞情况平稳，平均车速与过去3年相若
● 各区主干道整体塞车情况平稳，平均车速与过去3年相若

下午繁忙时段车速数据重点︰
● 放工时段，九龙区的交通挤塞问题于2019年恶化，主干道平均车速同比跌近一成
● 港岛区主干道塞车情况有轻微改善
● 新界交通自2018年起有改善，但主干道平均车速未回复至10年前水平
● 2019年的各区主干道整体平均车速，与2018年一样，较过去10年有所改善

被问到如何解决香港交通挤塞问题，陈帆回复立会议员书面质询时指，运输署正展开“挤塞征费”研究，将全面检讨所有政府收费隧道的收费水平，亦正积极推展不停车收费。运房局亦表示，会适度增加泊车位供应，减少车辆在路面兜圈寻找泊车位而产生的交通流量。

陈帆在回复续指，由于香港地少人多，路面空间有限，难以单靠不断兴建道路來解决交通挤塞问题。政府多年來一直采取多管齐下的策略，透过改善交通基建、扩展和改善公共交通系统，以及管理道路的使用，以处理道路交通挤塞的情况。

在2019年，中环湾仔绕道及香园围公路相继通车，陈帆表示，2019年路政署负责维修的道路、行车隧道及行车天桥合共增加4公里，即全港车路全长共2,127公里。局方指，政府正规划粉岭绕道、沙田T4号主干路及11号干线等，期望满足长远的交通需要。

▼屯赤隧道12月27日通车情况▼