屯赤隧道下月通车　A线巴士车费减逾四成　工程延误兼超支六成

政府今日（18日）宣布，屯门至赤𫚭角北面连接路（屯赤隧道公路）将于12月27日启用通车，届时来往新界西北至大屿山的路线将更直接。新路启用后，将率先有6条巴士线试用，屯门来往机场的“A线”巴士，更减价45%至15元。

翻查资料，屯赤隧道多次延误启用，而且更出现超支情况，单纯计算工程合约造价，已合共约327亿元，较2007年提出时只需200亿元便完成屯门西绕道，以及屯门至赤𫚭角连接路的预测，相距甚远。

相关的巴士路线行车路程缩减

即将启用的屯赤隧道公路，又称为屯门至赤𫚭角北面连接路，全长5.5公里，其中约5公里为屯门──赤𫚭角隧道，是连接屯门南和港珠澳大桥香港口岸人工岛的海底行车隧道，启用后其屯门入口设有回旋处，接驳龙富路、龙门路，驾驶人士经隧道可直达大桥香港口岸。根据运输署早前向区议员提交的文件，新路启用后，屯门区相关的巴士路线，可缩短行车路程及时间约30%至40%，部分路线的车费亦可相应调减。

通车后，巴士路线将分阶段转用新路，首阶段为屯门区的相关路线，包括A33、A33X、E33、E33P、NA33，以及新开办的A34，九巴早前透露，运输署会先评估交通流量，之后再调整元朗、北区等相关路线。九巴亦称，屯门区A线车费为27.7元，改道后可调减至15元。

政府又透露，屯赤隧道公路启用后，青屿干线亦会同步免费。不过九巴早前透露，九巴现时经营困难，相关路线没有减价空间。

原预计造价200亿　2016年通车

翻查资料，政府早于2007年，便提出屯赤隧道，在2007至2008年度的《施政报告》中，时任特首曾荫权公布，将兴建屯门西绕道，以及屯门至赤𫚭角连接路，两者造价料合共约200亿元，预计2016年竣工，以提供道路直接连接新界西北及香港机场，纾缓北大屿山公路的繁忙情况。

不过，2013年到立法会申请拨款时，单是屯门至赤𫚭角连接路工程，造价已达约448亿元，连同前期工程及勘测等，共需470亿元。根据路政署网页，单从计算屯赤隧道的多项主要工程合约造价，已需要约327亿元，其中5公里双线双程海底隧道，以及屯门填海工程，造价已达182亿元。另外，当年又曾提到料工程在2017年完成，惟之后又改称，于2018年年底或之前，完成现时启用的屯赤隧道公路，最终却再延后2年，至今年底方通车。