保就业｜国泰港龙不再申请　职工盟曾收消息：主管需交可裁员名单

国泰航空今日（11日）宣布，国泰航空及国泰港龙将不会申请第二轮保就业计划。而部分集团旗下附属公司，包括香港快运、华民航空、国泰航空货运站、香港地勤服务及国泰航空饮食服务，则会提出申请。香港职工会联盟主席吴敏儿表示，近期已经不断收到间接消息，港龙、国泰的部门主管被要求上交雇员人数及可被裁员名单。她说，全球的航空业势要经历洗牌，减少人手或许难以避免，但希望两间公司可以与工会商量，在裁员时“谂下设计”，如避免一次性大量裁员，亦要对有年资的被裁职员优厚过劳工法利的补偿等。

吴敏儿：不要一次过大量裁员

吴敏儿指，近几个月不断收到间接的消息，指国泰、港龙甚至旗下的地勤、餐饮的主管都被要求上交雇员人数及可被裁员的名单。今日国泰航空及国泰港龙将不会就第二轮保就业计划提出申请，也是可以预料到的。她指，国际航空运输协会（IATA）早前亦表示，客运需求预计于2024年才能回复至疫情前水平，航空业势会面临洗牌。

她说，希望航空公司在考虑裁员时可以与工会商量，尽量“谂下设计”，尤其呼吁不要一次过大量裁员，避免对劳工市场造成冲击；另外对于年资较长的职员，提供比劳工法例更优厚的补偿，否则难以接受。另外她亦建议，当航空业复苏后，此批被裁员工可以获得优先聘用。另外她说，航空公司最主要的担忧是出粮，或也可转为考虑停薪留职的方式，帮打工仔留住职位。

国泰及旗下多间公司保就业获7亿补贴

早前政府推出保就业计划，透过向雇主提供有时限的财政支援，协助他们支付员工的薪金，以保留可能会被遣散的雇员。在第一轮计划中，国泰航空及旗下多间公司，包括国泰港龙及香港快运，合共获得逾7亿元补贴。今日较早，国泰航空企业事务总经理黄文杰则表示，因应缩减的旅游市场，将不能避免地需要重设合适的航空公司规模，且旗下国泰航空和港龙不会申请第二轮保就业计划。

劳联冀国泰履行企业社会责任　避免大规模裁员

劳联交通运输行业委员会及机场空运员工协会则表示，国泰航空及国泰港龙公布将不会申请第二轮“保就业计划”，同时预告会重设合适的航空公司规模，即变相预告会裁员，对此深感遗憾。

劳联及空运工会期望国泰航空及国泰港龙作出任何行动时，务必与工会做好沟通商量，将对员工的影响和冲击减至最低，在经济环境低迷下与员工同舟共济，共渡难关。另外，国泰航空集团7月时获得了政府注资273亿元，更应该履行企业社会责任，尽可能避免大规模裁员，积极考虑以其他方案代替裁员行动，保留员工之职位。

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