新空管疑再“甩辘”　涉无法侦测两机相撞轨迹　旧系统紧急通报

延迟近4年启用的民航处新空管系统，上周被揭发未能处理指令，须急急转回旧系统运行，是否如期本月全面启用新系统成疑。但新空管系统“甩辘”频频，再被爆涉无法侦测两架航机的相撞轨迹，须由控制旧系统的空管人员急急致电通知。不过，民航处声称使用新系统的空管人员早已知悉事件，并正准备采取相应行动。

据了解，事件发生于10月中旬，当日民航处正试行新空管系统，有两架位于4万呎高空的航机出现相撞轨迹。然而，新空管系统疑未能及时侦测此情况，而同时进行模拟运作的旧空管系统则早一步辨识到危机，控制旧系统的职员发现后，急急打电话提醒新系统空管人员，才避过相撞。

民航处：新系统早知悉　准备采取行动

民航处发言人证实，10月14日凌晨4时许，新系统正分阶段运作，现有空管中心则按既有程序使用原有航管系统进行模拟运作，以支援新系统的实时运作。期间一名现有空管中心的空管人员提醒正使用新航管系统管理实时交通的空管人员，两班在 40,000 呎高空的航机在稍后时间可能出现间距不足的情况。在新系统分阶段运作期间，分别处理现有空管中心与新空管中心的空管人员/主管时常保持沟通，事件中的联络亦属其一。

发言人续指，事实上新空管中心的空管人员早已知悉事件，并正准备采取相应行动，在两航机横距不少于 15 海浬时 (最低横距要求为 5 海浬)，已保持最低直距要求1000 呎，并没有出现间距不足的情况。

然而，民航处并无回应新空管系统自分阶段启用以来，出现过多少次新系统无法辩识问题而须由旧系统空管人员通报的情况；只称新系统自6月19日分阶段运作至今，空管人员使用新系统处理实时交通期间，从未出现航机间距不足的事件；又强调新航管系统较现有系统配备更多先进功能，在识别航机飞行轨迹方面，会较现有系统更早向空管人员发出警示，及早避免航机可能出现飞行间距不足的情况。

航空展开锣新空管按计划暂停运作

另外，民航处解释上周事故是因配合珠海航空展，新系统未能处理特殊指令失灵。一连六日的珠海航空展今起展开，民航处发言人表示，按照原定计划，新航管系统今日（11月1日）不会进行分阶段运作。新系统昨（10月31日）日分阶段运作期间，一直运作正常，航空交通亦一如既往维持畅顺运作。未来数天，新系统亦会如期进行分阶段运作，处理实时航空交通。

发言人续指，民航处已将上周事故相关资料提交予运输及房屋局的顾问进行评估，处方会致力按计划于本月全面推行新系统。