莲塘香园围口岸今起分阶段启用货运先行　业界：方便到粤东

莲塘／香园围口岸今日（26日）分阶段启用，受新冠肺炎疫情影响，今日下午4时起，会率先让货车通行，市民仍未可经新口岸过关。香园围口岸是香港第7个与深圳接壤的陆路口岸，现时跨境货柜车主要经其中4个往来两地，有业界人士估计，新口岸有助分流文锦渡及沙头角口岸的货车，更方便到惠州、惠阳，甚至汕头等地，但估计初时较少车行驶。另有业界人士忧虑，新口岸缓冲区面积小，假如日后其他口岸暂停货运通关，改为主要经香园围口岸进出，或会引致附近的香园围公路挤塞。

现时来往深港两地的跨境货车，主要经4个陆路口岸过境，包括文锦渡管制站、深圳湾管制站、沙头角管制站及落马洲管制站。根据运输署资料，4个口岸于2019年，共有约642万辆货车及货柜车进出，当中最多的为落马洲口岸，达353万辆，即占约55%。

落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示，估计主要前往深圳东部的货车，才会转为行驶香园围口岸，相信有助分流文锦渡、沙头角两个口岸的跨境车流，届时或可减省前往括惠州、惠阳、海丰、陆丰，甚至汕头的时间，毋须在深圳的社区道路挤塞。但如目的地为虎门或番禺等地，则会继续选用落马洲口岸。

货柜运输业职工总会主席陈迪手表示，目前难以评估有多少司机转用香园围口岸，但相信可分流其他口岸的挤塞情况，而且新口岸亦为北上惠州最快捷的口岸。不过他亦表示，2022年皇岗口岸将重建，深圳市政府之前亦商讨，未来陆续取消皇岗、沙头角及文锦渡3个口岸的货检安排，实行“东进东出”，东部跨境货运主要经莲塘香园围口岸进出，担心新口岸未必可完全吸纳该3个口岸的跨境货车。他又称，新口岸的缓冲区较小，一旦过关车流多，车龙或波及相连的香园围公路。

配合“东进东出”跨境运输策略　分担落马洲、沙头角及文锦渡车流

根据政府早前向立法会提交的文件，莲塘香园围口岸设计容量，可每天处理3万人次旅客，以及17,850架次车辆。根据深圳市“东进东出、西进西出”的跨境运输策略，东部的货运期望会经莲塘香园围口岸进出；西部则为深圳湾口岸。按2019年的数据，平均每日有13,979辆货车及货柜车，经落马洲、沙头角及文锦渡等3个口岸来往香港及深圳。该3个口岸若停货运功能，从数字上，香园围有足够容量处理。惟香园围管制站属客货两用，之前粤港两地政府亦同意，在新口岸启用后，发放2,000个及200个香港及内地的私家车“两地牌”配额；另外又会增发跨境巴士配额，新口岸全面启用后，或有更多车辆使用。

工程造价达337亿元　较原估算升一倍

莲塘香园围口岸，今日下午4时会先开放予跨境货车使用，初期货运通关时间为每日上午7时至晚上10时。受新冠肺炎疫情影响，政府早前表示，跨境私家车、跨境巴士和跨境出租汽车，以及旅客通关服务暂未开放。翻查资料，口岸由原定2018年完成，最终延至今日通车；造价由原订的162亿元，增逾一倍至337亿元。