【观塘延线通车】非一般终站、“消失”楼层　不可不知的8件事

港铁观塘线延线今日（23日）通车，标志着现有观塘线接通何文田和黄埔，区内居民正式告别“无铁生活”之际，又是否了解清楚有关观塘线延线的细节呢？《香港01》为居民和读者盘点8大需知事项，助乘客快人一步、目的地达到。

1）并非每班列车以黄埔为终点站

虽然黄埔站是观塘线的终点站，但并不是每班列车都会停在该站。主要原因是黄埔站的月台属单侧式月台，班次不能够太频繁，要让月台上的列车驶走，始能使下一列驶入，所以只可以承受约每4分钟一班车。故此，在平日繁忙时间（即早上7时至9时20分，下午4时30分至7时），会有部分列车以何文田为总站，前往黄埔的乘客，需下车等待下一班车前往。至于非繁忙时间，则全部列车以黄埔为终点站，故此乘客在上车前要留意列车的目的地。

2）黄埔首班车为6时10分

现时由油麻地前往调景岭的首班车时间是上午6时14分，不过终点站伸延至黄埔后，首班由黄埔开出的车时间则会为上午6时10分；而由黄埔开出往调景岭的尾班车时间则会是凌晨12时40分，以观塘为终点站的尾班列车时间就会是凌晨1时正。

3）全港最大8层转车站－何文田站

何文田站是现存港铁最大的转车站，一共有8层，这个依山而建的车站高低落差超过70米，其中6层更深入地下22米，面积达到58,000平方米，观塘线月台是最底层，对上两层是转车大堂和未来沙中线的月台。而车站设有5个出入口，每个都备有升降机，方便有需要的乘客上落。

4）何文田站“神秘的L5层”

何文田站总共有8层，但当中并不是层层开放，被内部维修人员称为“L5”的一层则不会对外开放。所谓的“L5”其实是一层夹层，主要是供维修人员使用。

5）黄埔站不相连的东、西大堂

港铁有讲过黄埔“车多、楼多”，但地底空间不多。因此，受地理环境所限，黄埔车站大堂设有东、西两个，两者更是互不相连，乘客只能透过月台来往大堂。而如果“出错闸”，就要经地面才能走到另一面的出口，路程大约要5分钟。

6）黄埔站西大堂无客务中心

黄埔站设有东、西两个大堂，但客务中心并不是两者均有。位于红磡道的西大堂只设有4部“自助客务机”，乘客如遇票务问题都需“靠自己”用客务机处理，需透过客务机的“视像系统”，与身在何文田站的港铁职员联络；当然，如果乘客遇到复杂的问题，可以直接到东大堂的客务中心求助。

7）转线站拣油麻地、旺角最方便

由于黄埔只是观塘线的终点站，何文田站接通的沙中线亦未通车，所以该两站的居民要前往观塘线以外的目的地，就必须透过其他车站转线。以往来中环为例，由黄埔出发的乘客需于油麻地转线，不过转线时要留意上落楼层；而往来荃湾的乘客则可选择在旺角转线，其时只需前往对面月台上车便可。

8）延线适用4种优惠

观塘延线跟其他线路一样适用3种车费优惠，包括都会票、全月通加强版，以及早晨折扣优惠。另外，由通车日（23日）起，乘搭三条专线小巴线8M、28MS及27M往来何文田站的乘客，会有$0.5转乘票价折扣优惠。其中8M及28MS线为配合新线通车新增的专线小巴线，分别由何文田常和街及九龙城伟恒昌新邨接驳至何文田站，8M线票价定为$4.5，28MS则定为$4.6。另外，由通车日（23日）起，港铁在红磡家维邨商场设置“港铁特惠站”，乘客使用成人八达通拍一拍该特惠站，并于同日在何文田站或黄埔站入闸乘搭港铁，可减2元车费（机场快线除外）。

港铁亦会由10月29日起一连两星期发售纪念车票套装，全个系列包括“何文田篇”及“黄埔篇”两款，每套售港币140元，乘客可于各客务中心购买。