九巴新界西巴士分段收费4.3至6.2元平过小巴　业界斥抹杀生存空间

九巴今年初向运输署提出在新界西提供双向分段收费申请，涵盖屯门、元朗及天水围等地区。运输署向区议会提交的最新文件，批出共17条路线，又提及当中5条来往天水围、洪水桥以及元朗市中心的分段路线，将与现时7条专线小巴路线重叠，巴士车资亦较便宜，或影响专线小巴的客量。
据了解，九巴现建议的分段收费车资，与现时路线返回新界区的价钱一致，为4.3元至6.2元不等，相比小巴将便宜1.1至2.4元。翻查资料，有3条小巴线与计划重叠的乐方投资有限公司，董事“小巴大王”之子马侨生获悉消息后指出，料8月计划落实后，连同疫情下合共客量将下跌五成，斥当局“完全抹杀小巴生存空间！”

九巴5条路线与7条专线小巴路线重叠

运输署文件提及，经慎重审视九巴共18条分段路线收费建议后，拟准共17条九巴路线增设分段收费，涉九巴建议的15条由元朗及屯门区往区外的路线，以及另外两条由东头工业区及朗屏往元朗市中心的路线，包括268B及268C路线；惟否决了B1线、960及961线。相关分段计划目标在8月初落实，运输署亦已要求九巴提交进一步详细计划，包括安排至少8部后备车辆作应变调配。

文件续指，九巴获批准的5条路线包括68X、268X、269D、276及276P线，由天水围或洪水桥往来元朗市中心的分段收费，将与行该路段的专线小巴路线，即622、33、34、35、77、77A及77B服务重叠，且上述的专线小巴路线现时收费亦较5条巴士路线建议的分段收费高。

运输署表示，估计部分乘客在计划实施后，将由小巴改搭九巴，或影响小巴整体营运状况。将留意受影响的小巴路线需求变化，适时优化及调整小巴路线服务。

消息人士向《香港01》透露，九巴分段收费的车资将与现行路线由市区返回新界区的分段收费一致，故普遍往来屯门西北至屯门市中心；天水围区内往返；洪水桥、天水围、东头工业区、朗屏往元朗市中心的建议分段收费将为4.3 元；洪水桥／朗屏往屯门市中心则为5元至6.2元不等。

“小巴大王”长子：运输署完全漠视小巴业界

而文件提及的该5条九巴路线分段收费，价钱全部为4.3元，相比上述提及的7条小巴线，车资便宜1.1至2.4元不等。其中3条专线小巴线包括33、34、35号线，营办商为乐方投资有限公司，董事为“小巴大王”马亚木家族，其长子马侨生获悉消息后，称疫情下3条线客量合共下跌三成，料九巴分段收费实施后，客量会进一步下跌两成，斥运输署不应只顾及九巴及港铁，而完全漠视小巴业界。

马侨生续指，其辖下的部分小巴路线几乎与港铁巴士“K巴”完全重叠，故九巴引入分段收费后，相信竞争将会激烈，批评当局“系抹杀小巴生存空间！”

屯门区议员巫堃泰认为，往来屯门西北至屯门市中心的分段收费车资4.3元尚算合理，虽较港铁巴士贵4毫，但始终予市民多一个选择，既能打破港铁垄断，亦方便居住与港铁站距离较远的市民。对于相关计划实施后，或会打击小巴生存空间，巫则指部分小巴线班次较为疏落，表现不佳，促请运输署重组或新增路线，以令市民出行更为方便。