九巴新界西17条路线将实行分段收费　运输署否决B1等三条路线推行

九巴今年初向运输署提出申请，拟就新界西实施分段收费计划，涵盖屯门、元朗及天水围18条路线，料本月初有结果。《香港01》获悉，运输署批出当中15条分段收费路线，但否决了960、961及B1路线，惟额外新增2条额外路线分别为268B及268C路线，即一共17条路线将实行分段收费。据悉，计划细节将会在短时间内公布。
运输署表示，经慎重审视九巴分段收费建议，拟批准该17条九巴路线增设分段收费，重申署方一直鼓励各专营巴士公司，在财政状况许可下向乘客提供合适的车资优惠，以减轻市民的车费开支，目标最迟本年8月初落实安排。

九巴表示，会与运输署紧密沟通以安排细节，并会密切留意客量作灵活车务调配。运输署今日向屯门和元朗区议会发出文件汇报有关审批工作的最新进展，现正与九巴就配合实施有关分段收费优惠而安装的八达通拍卡机，进行最后系统测试，以确保其运作畅顺。

区议员倡进一步重组九巴路线

屯门区议员巫堃泰表示，理解当局否决现时3条路线原因。他解释，B1路线在疫情爆发前，由天水围出发前往元朗期间经已塞爆车厢，倘在此路线引入分段收费将会加重载客量负荷。至于960及961路线往来屯门及湾仔，属新界西居民的上班乘车线，故引入分段收线必定会令繁忙时段更挤迫，且对原本搭长途线的乘客更不便。

另外，他亦关注260X线引入分段收费，因此路线同样是“返工线”，故认为九巴试验期间应尽量观察其客量变化，适时作出调整。长远而言，巫认为当局须进一步重组九巴路线，并分流部分巴士行驶即将落成的屯门至赤𫚭角连接路，以改善屯门公路恒常塞车情况。

九巴建议第B1号线提供由天水围中往元朗市中心的分段收费。不过运输署表示，由于B1主要提供往落马州支线铁路口岸的服务，该路线较多旅客乘搭，并带有随身行李，加上九巴会在两条服务天水围中及南的路线（即第269D 及276号线）提供相同的分段收费建议，已可惠及当区居民，运输署认为不宜在这条行走口岸的路线提供分段收费。

至于否决960及961号，运输署指该两条为屯门往港岛的隧巴路线，现时平常在离开屯门市中心时的载客率一般已近七成，为避免对现有过海乘客造成影响，配合建议新设的分段收费，该两条长途路线预期需增加班次以应付额外短程乘客的需求。署方指，如增加班次以应付短程客需求，除未必能善用资源外，亦会加剧中环及湾仔区在繁忙时段的挤塞情况。基于这些实际考虑，运输署会将有关建议纳入2021年的整体巴士路线计划作全盘考虑，并咨询相关区议会。

运输署：考虑因素不会出现“长车短搭”情况

运输署表示，一直鼓励各专营巴士公司，在财政状况许可下向乘客提供合适的车资优惠，以减轻市民的车费开支。在考虑过程中，其中一个重要的因素是，需要小心审视个别路线短程分段收费优惠，确保建议实行后既能惠及乘搭相关路段的乘客，而又不会对其他乘客带来不必要的影响，例如出现 “长车短搭”的情况而令原来往区外的长途乘客受到影响；尤其是一些过海线，例如在繁忙时段，可能出现在中途站登车的乘客由原来有座位变成要站立，甚至因为巴士客满而未能登车的情况。

为避免新增的分段收费对现有乘客造成影响，运输署已要求九巴在实施新增的分段收费时，在不影响其他所有路线的班次下，提交详细计划，包括安排后备车辆作应变调配，以确保实施分段收费所引致增加的短途乘客需求不会对现有长途乘客构成影响；运输署会要求巴士公司于短期内将增调车辆的安排恒常化及纳入有关路线的服务详情表。

运输署称，已检视了有关建议对区内现有其他公共运输服务，尤其是专线小巴服务的影响，如果因为优惠收费导致乘客需求有变，会与营办商密切联络，因应情况调节班次。