巴士调低企位密度要加班次　交咨会：倘加价都属可负担范围

运输署计划降低巴士企位密度，由每平方米6人减至4人，并试行让电动移动工具在规管下可在单车径行驶。交通咨询委员会主席张仁良欢迎政府两项新建议，他指巴士繁忙时段即使有需增加班次及车长，增幅不会超过1%，假如将来有需要加车资相信属可负担范围。

交咨会今日（30日）听取政府介绍用以调整专营巴士服务班次的参考载客率的修订建议，以及使用电动可移动工具的检讨。为提升专营巴士服务，并为乘客提供更舒适的巴士旅程，运输署将修改《巴士路线发展计划中有关改善及减少服务的指引》内有关车辆／班次调配的参考载客率，采用每平方米站立4人为服务水平基准。视乎专营巴士公司购置巴士及聘请车长的进度，建议将于2021年年中陆续实施。　　 交咨会主席张仁良表示，委员留意到乘客的出行模式日渐改变，以及他们普遍希望有较舒适的巴士旅程，委员欢迎修改指引的建议，为站立乘客提供更多空间，提升专营巴士的服务水准。

被问到修订会否额外增加车资？张仁良表示，相信增加班次只会出现于繁忙时段，即使有需增加班次及车长，增幅不会超过1%，假如将来有需要加车资，相信属可负担围范。

“电动车加速爬头复杂，需研究”

近年，电动可移动工具在香港的使用日趋普及，政府建议在妥善规管的情况下，电动个人移动工具和电动辅助单车可在单车径网络较完善的地区作短途代步之用。由于电动个人移动辅助工具是残疾人士及长者的重要出行工具，故应在限速的情况下获准在行人路上使用。政府已成立跨部门专责小组，负责制订规管架构，并计划于2020年下半年在科学园及将军澳进行实地试验。　　 张仁良欢迎更新法例的建议，一方面为电动可移动工具提供妥善的规管架构，另一方面使规管当局积极接纳便利个人出行的新科技和创新发明。

张又表示，委员会关注电动单车装上马达后，会否影响其他单车径使用者，能否在单线行车线上爬头，“加速爬头系好复杂”，当中亦有否需要限速，及有否保险问题等，认为安全是最重要，跨部门小组需多作考虑。