的士业界研市区的士起表增10元　落旗加至达34元　拟下月交运输署

市区、新界以及大屿山的士业界于2018年9月向运输署提交加价申请，平均加幅达20.39%至25.71%不等，当中建议市区的士落旗收费由24元增至30元，即增6元，惟相关方案一直未有落实。
最主要的士业商会近日向的士车主发出内部通告，拟修订市区的士落旗起表加价方案，上调6元至10元，即落旗加至30至34元，但每次跳表维持不变，料7月最快达成共识并提交最新方案至运输署。

的士小巴商总会内部文件提出三个加价方案

《香港01》日前接获香港的士小巴商总会就申请市区的士落旗加价咨询问卷，是该会向会员发出的内部文件，当中提及总会于周一（22日）召开理事会紧急会议后，一致通过向运输署提出申请的士市区的士加价建议，即只加落旗起表价，其后跳表则不再加价，总共有三个方案供会员选择。

三个加案方案分别为，将市区的士落旗加价6元、8元或10元。换言之，现时市区的士落旗收费为24元，修订后最新收费将会增至30至34元，要求会员于6月30日前作出回应，以便尽快向政府提出。

总会理事长：疫情致经营困难　保险费飙升

香港的士小巴商总会理事长周国强承认向业界咨询加价。他表示，的士上一次加价经已是2017年4月，虽然2018年9月向运输署再次提交加价申请，原本预期去年会有审批结果，惟碍于社会事件及疫情爆发，方案至今仍未落实。

周国强称，新冠病毒肺炎疫情爆发，的士行业经营困难，保险费升幅惊人，故日前向旗下会员发出内部通告，以再次咨询加价幅度方案。

市区、新界，以及大屿山的士业界，在2018年9月向运输署提交加价申请，当中建议市区的士由现时收费24元加价至30元，其后2至9公里后跳表则再加价0.2元，且跳表停车等候时间亦一并由60秒更改为45秒。

但商总会最新咨询方案则更改为，市区的士落旗加价6至10元，其后跳表则不再加价，即维持行驶2至9公里每次跳表1.7元；9公里后每次跳表1.2元。

商会指倘加价获批将倡加强惩罚违规司机

周国强解释，修订加价方案源于疫情期间，的士召唤需求大幅下跌，有的士司机排队轮候客人近一小时后，却接到短途不跳表的路程、收入仅得24元，“梗直系叫苦连天，一个钟先得24蚊收入，食饭都唔够啦！”

他续指，总会员人数众多，占9成9的士车主，故在6月30日接获会员回条后，7月便会召开会议商讨修订的加幅，故预计最快在同月向运输署提出修订方案。

被问及相关修订会否忧虑惹市民大力反对，周国强强调倘最终加价申请获通过，商总会必定会牵头建议加重司机拒载罚则，并提升的士司机服务质素，又重申的士是个人化交通工具，倘收费太便宜，会影响其他交通公具客量、唔公平，“假设平均3至4个人搭的士，摊平车资平过小巴、巴士都对𠮶啲交通工具唔住啦！”

资深的士司机、汽车交通运输业总工会九龙分会主任杜燊棠表示，的士落旗起表加价超过30元，会直接降低市民搭的士意欲。他亦指出，现时研究的修订方案为加落旗起表费6元至10元，其后跳表费用维持不变，不仅会令短途、中短途乘客减少，亦会影响司机收入。再者，杜燊棠认为车主研加价，最终获批会进一步增加的士车租，令前线司机负担更为沉重，故表示的士工会将召开会议，商讨修订的方案，以征询前线的士司机意向。

他强调，2018年业界向运输署提交的申请较为合理，重申不赞成加幅过高，否则打击的士司机生计，令到他们宁愿不租车，车主未能获取车租，终会招致“两败俱伤”。