的士保费上涨　20年车龄被拒保　陈帆：不能干预商业决定

有立法会议员反映，近日的士综合保险保费及第三者风险保险保费，较去年分别增加三成五及两成；又有车龄达20年或以上的的士被拒保。运输及房屋局局长陈帆表示，根据法例，保监局不能干预商业决定，强调保单是投保人及保险公司的私人合约，考虑了商业原则、风险评估、经营环境、理赔纪录等履定。
陈帆又称，过去15年，的士保险业务近年亏蚀扩大，去年录得1.19亿元亏损，影响保险公司参与业务意欲。
另外，议员亦关注的士车龄问题，何君尧批评，有逾5,000辆的士达13年车龄，形容“废铁嚟点可以行走”。陈帆称，车龄与机件及表现，不必成正比，并称：“在座好多议员年纪都相当成熟，但系仍然身体健康、健步如飞”。

航运交通界议员易志明今日（10日）于立法会提出口头质询，关注的士业保险，提到的士综合保险保费及第三者风险保险保费，较去年分别增加三成五及两成。他又称，有保险公司近日停止承保的士，而且只余下一间公司承保车龄20年的的士，令市场竞争减少，并质疑保险公司拒承保20年车龄的士是否违法。

陈帆回应称，保单是保险公司与投保人的私人合约，根据商业原则、风险评估、经营环境、理赔纪录等履定，根据《保险公司条例》，保监局不能干预商业决定。他又指，现时有8间保险公司承包的士保险。惟易志明指出，的士经过年度检验，即获得政府承认，虽然仍有一间公司承保20年车龄的士，但保费相当昂贵，车主又未必能换车，反问：“（司机）要返屋企等收工？”

陈帆表示，从2005年起，的士保险业务只有5年获盈利，近年亏损更扩大，2017年至2020年第一季都录得亏蚀，其中2019年的亏损达1.19亿元，认为理赔数据影响保险公司参与业务的意欲。他又称，2017年至2019年间的的士交通意外，有上升趋势，逐年上升。

平均每年有约50宗的士交通意外相关保险骗案

陈健波亦透露，亏蚀金额不细，而且的士发生交通意外后，更曾出现夸大赔偿、包揽诉讼等情况。陈帆指，2015至2019年间，平均每年有约50宗相关保险骗案，每年金额涉6、700万元。

质询亦提到的士年龄，在经过年检的约1.7万辆的士中，约1,000辆于2019年登记。何君尧提到，28辆的士车龄达20年；约5,000辆逾13年，占总数约三成，批评：“废铁嚟，点可以行走”、“擡轿仲好，慢慢行唔使死人”。

陈帆表示，车龄与机件及表现，不必成正比，不应将车龄及安全直接拉上关系，并称：“在座好多议员年纪都相当成熟，但系仍然身体健康、健步如飞”。不过他亦承认，车龄愈大，需更仔细检验不同性能；但强调只要通过年检，都是安全可靠。

陈帆又称，政府会在2020/21年度推出10亿元的智慧交通基金，资助车辆新技术，包括自动紧急煞车系统、前方防撞警告，欢迎车厂于车上装设。