东铁线过海段新信号系统测试　发生三次事故　机电署暂停行车测试

港铁早前宣布配合东铁线延伸过海，今年中将完成更换新信号系统，并逐步将东铁线12卡列车更换成9卡列车，期间以“混合跑”方式行驶。据消息表示东铁线5月底试车期间发生至少两次故障，新列车投入服务或须延期。然而港铁至今未有详细披露事故细节，其车务总监李家润回答记者提问时，仅称事故“不涉安全有关”；而运房局局长陈帆出席上周五（5日）立法会会议时，仅承认5月23日及25日试车期间发生事故，要求港铁提交报告，且机电署会进行独立调查。《香港01》多次就事件查询，机电署今日（12日）终回复，称5月23日及5月25日合共发生4宗事故，包括列车车长不按灯号及指示错误行驶、列车监察系统屏幕未能显示行车状况、联锁系统按其设计出现关机，以及落马洲支线的道岔因有电线损坏而出现故障。

机电署回复指，港铁正为东铁线新信号系统进行多阶段反复而严谨的测试，且部分测试机电署亦会列席监察。机电署续指，在5月23日及25日凌晨非行车时段，港铁进行了压力测试，由港铁公司及新信号系统承办商负责，透过模拟以25列12卡列车和5列9卡列车，根据繁忙时间表运作，以测试新信号系统运作情况及港铁人员的应变能力。

惟5月23日凌晨测试期间，分别发生列车车长不按灯号及指示错误行驶，和车务控制中心的列车监察系统屏幕有数分钟的时间内出现闪动，当中曾出现未能显示行车状况的情况。另外，于5月25日凌晨的测试期间，当模拟联锁电脑系统发生故障，以测试其冗余系统能否正常运作时，联锁系统按其设计出现了关机情况。

机电署指出，发生上述三宗事件时，列车自动保护系统运作正常，各列车之间有充足的安全距离。机电工程署已要求港铁详细调查5月23日及25日在测试时出现的事件，并要求港铁暂停新信号系统的实地行车测试。港铁公司及新信号系统承办商正就事件进行调查，将于6月19日举行的立法会铁路事宜小组委员会上交代事件。

机电署续指，于5月25日测试前，港铁人员亦察觉分支到落马洲支线的道岔因有电线损坏而出现故障，但该道岔未有用于上述压力测试，故与上述三宗事件无关。机电署强调，会在接纳报告并确认新信号系统安全及运作良好后，才会批准港铁使用新信号系统。