疫境求存｜路试多次暂停　教车师傅生意大跌八成：食蕃薯悭钱

踏入2020年，香港各行各业面对史无前例的逆境，面对病毒侵袭的无力感，升斗市民只能挣扎求存。
“L”内加上｢学｣字，配以夺目的红色，衬托在白色字牌上，提醒驾驶者有人正在学车。在疫情影响下，运输署暂停考车，街上｢学神｣大减，赖以为生的教车师傅，亦顿失收入来源，有师傅大叹生意少八成，“每日都只系食蕃薯悭钱”，却未有获得政府任何资助。
虽然昨日（4日﹚运输署恢复路试考车，但教车师傅坦言不乐观，在经济环境转差下，料三、四成人将放弃考车，未来报考人数亦势将减少。
（疫境求存系列报道之五）

访问地点不能远　要衡量开支

袁师傅及徐师傅均教车约10年，同样持有第一组别私人驾驶教师执照，即可教授驾驶私家车及轻型货车。邀约访问时，政府仍未宣布恢复路线，徐师傅特意要求记者访问地点不要太远，“要衡量一下支付车费能力。”因为开工严重不足收入大跌，每项事物都要“悭住使”。

到访问当天，政府已宣布恢复路试安排，不过两位师傅仍然悲观诉苦。身高约1.96米的徐师傅，甫开首说：“大件事！我差唔多停晒（教车）。”他向记者展示一张在吃蕃薯的照片，形容需节衣缩食，以蕃薯充饥渡日，“8蚊买咗一斤蕃薯，一共4个，每餐食一个。”

 52岁的徐师傅解释，家庭压力大，需养妻活儿，两名女儿于海外读书，虽然除了教车有其他收入，但平均每月2万多元的教车收入，仍是其经济支柱之一，以应付日常开支。

由每日教3个学生　变成每周不够3个学生

现时学车一般每节时数为45分钟，每次上两节，即1.5小时。受疫情影响，徐师傅表示教车收入大跌八成，过往于元朗教车时，只需将车辆停泊在路旁，就会有需要“补钟”的学生上前查问，平均每日教授2、3个学生；然而现时一周亦未必有3名学生。为应付开支，他表示近日需担任兼职的士司机、兼职速递，更应征了外卖员以维生，“愈嚟愈接近生活边缘。”

另一名教车师傅袁师傅原本驾驶客货车谋生，大约10年前刚巧得知政府正签发新的教车师傅牌，随即抽签申请，自始展开全职教车生涯。他表示，过往同样平均月入约2万多元，生意较好时一日有5名学生，但教车收入不稳定，并非每日都有学生，人数亦不固定。

疫症爆发后，袁师傅表示，不少学生担心受感染，一天最多可能只有1、2名学生上课，而且更全无新生，“3个月未收过新学生，咁多年都未试过。”他表示，现时仍需供楼，只靠储蓄生活，需节衣缩食，而且两名女儿只有2岁及8岁，疫情下需长期留在家中照料，“尽量悭啲，日日系喺屋企食，差唔多两个礼拜无出过街。”

料未来三、四成人放弃考车

恢复路试后，运输署将再安排受影响考生的应考时间，教车师传的收入是否将回复正常，甚至可追回过去数月的损失？两名师傅同样不抱期望。徐师傅表示，自己有部分学生于海外读书，而且部分是心血来潮考车，疫情已完全打乱学车计划，势将流失该类学生。袁师傅亦表示，香港经济前景仍暗淡，市民即使已报考，但都可能放弃，“无钱就唔会学车。”他认为，难以追回过去数月的损失，估计会有三至四成人弃考。

外人眼中，教车师傅风光，但两位师傅则认为有苦自己知。徐师傅指，虽然为自雇人士，但亦需月供千多元强积金，保险并非一般私家车保险，连同维修保养、租车位、牌费，每月固定开支已约6,500元。袁师传认为，正常情况下，虽可维持家庭基本生活开支，但并非如外界想像风光。

澄清教车师傅月入难有9万元

早前有电视节目访问数名戴上头盔，声称是私人教车师傅的人士，当中有人表示，知名师傅月入可高达9万元。两名师傅均对说法存疑，因为扣除每日禁止教车时段，虽然最多可教16节课，惟当中清晨时段极少学生，而且师傅体力亦有限。

袁师傅忆述，初入行时，曾于驾驶学校授课，从早上6时教至晚上11时半，即全数16节，但“第二朝推晒啲学生唔教，完全唔想郁，个人无晒反应，教到夜晚已经好似机械人咁”。他认为，每日教10节为极限。

师傅们又透露，坊间的驾驶学校（非政府指定的驾驶学院）会每节课与师傅拆帐，每节收入大约120元，假设全月不休息，极限为400节课。记者按此推算，即月入约4.8万元，但二人同言现实中不可行，未扣除成本之余，体力始终为最大限制。至于如二人般，未有跟随驾驶学校的师傅，每节收入的确较多，大约260元，但徐师傅坦言，宣传上未如驾驶学校，“数字上收唔到咁多学生”。

防疫基金无针对援助

面对疫情，政府的防疫抗疫基金两度协作运输业界，不过教车师傅未有得到任何援助。就此，两名师傅都感到无奈，只希望政府至少可免除教车师傅每年需缴交760元的驾驶教师执照。