疫境求存｜保姆车老行尊耗尽积蓄　政府资助难救火：唔够钱退休

踏入2020年，香港各行各业面对史无前例的逆境，面对病毒侵袭的无力感，升斗市民只能挣扎求存。
“系咪好开心，全架车都有花名，连我同架车都有！”每逢谈到与学生相处，经营保姆车约40年的舒太都喜上眉梢。不过话锋转到疫情，口罩亦难掩忧虑，拥有20辆保姆车、近50名员工的舒太，看似规模庞大，但其实早前要向朋友借30万元，向员工出粮，并瞬间花光。她不讳言积蓄已几乎耗尽，即使政府的防疫抗疫基金提供资助，但面对庞大的经营成本，只是杯水车薪。
对于未来，年过花甲之年的舒太坦言：“唔知，好徬徨”、“已经唔够钱退休。”她自认是一名“大细路”，一直惦记一众学生，希望尽快复课，一切回复正常。
（疫境求存系列报道之二）

全港停课已约3个月，学童车业界近日多次召开记者会诉说惨况，甚至发起抗议，要求政府支援。2月下旬的记者会上，舒太激动落泪，哭诉无力支薪，形容情况较沙士更差，甚至需向友人借贷30万元。

两个月过后，虽然政府先后两轮的防疫抗疫基金都有涵盖保姆车业界，首轮资助每辆校巴提供2万元、保姆车每辆1万元；第二轮则两者统一，每辆提供3万元。然而舒太依旧愁眉不展，“呢几个月老咗好多，忧柴忧米”。

可领取共84万　忧仍不够应付开支

舒太经营保姆车业务约40年，现时有16辆19座保姆车，4辆28座校巴，按此推算，在首轮基金下可获取24万元；次轮则可获60万元，即合共84万元，看似是可观的资助。不过舒太坦言，20辆车仍有固定开支，现时已获取的首轮补贴，只是杯水车薪，“呢个月交完停车位租金，下个月又唔知有无钱交”。

业界早前估算，保姆车固定开支平均为2.5万元；校巴则为4万元。但舒太说，现时实际开支更大，前者每月料近4万元，后者则几乎近6万元。她解释，现时车辆长期停泊，机件反而更易故障“生锈”，复课前需再验车，甚至维修。采访当天，记者登上其保姆车时，车门关上后仍一直发出提醒未关门的警报声，舒太需重启引擎方回复正常。

除了维修保养、保险、牌费等，固定开支亦包括供车及租车位。舒太表示，近年业界响应政府陆续换车，仍有12辆车未完供，惟2月至今仍未获银行及车会批准“还息不还本”，每辆保姆车月供约2万元，校巴则4万元，占开支约一半。至于车位，虽然政府拨出葵涌货柜码头约5万平方呎供运输业界免费泊车，但由于车位难求，舒太表示假如将现有车位断租，日后更难觅得车位，无奈下只好继续缴租，部分私人车位月租达3,800元。

想转做清洁工帮补 对方亦因成本问题未聘用

2月至今停课近百日，较沙士时长一倍，舒太于疫情初期，已向朋友借30万元应急惟已经耗尽，20名司机及30名保姆2月起已放无薪假。她又指，与校巴公司不同，保姆车并非与校方签约，直接与家长沟通，“话唔坐就唔坐”，原本收取了部分学生的2月份车费，之后亦需全数退还，至今毫无收入，虽然曾打算担任清洁工，但对方最终因成本问题，未有聘用。

舒太多次形容保姆车为“黄昏事业”，成本大、利润少，扣除学校假期后，“一年得11个月粮”，而且司机大多为退休人士，年纪老迈，“50几岁嘅司机已经系好后生”。她指，保姆车大多只能经营校巴不会经过的路线，走线或较偏远冷门，例如部分学生居住于赤柱、美孚，但在北角区上课，以致经营成本上涨，“好赚嘅线校巴做咗啦。”她又指，校巴于假日可充当旅游巴，惟保姆车只可接载学生，收入相比下就更少。

“灭绝舒太”：坐上车就好有魄力

虽然经营困难，不过自言为“大细路”、“钟意对住小朋友”的舒太，形容“坐上车就好有魄力”，增添她继续经营的动力。她笑言与学生打成一片，全车都有花名，例如有学生花名为“大口青”；然后又有学生戏称她为“灭绝舒太”。原本眉头深锁的舒太，想到与学生相处，即时喜上眉梢。

有指小学或于6月起落续复课，对于未来，舒太坦言：“唔知，好徬徨。”只冀消息真确，但也预料学生人数减半，因为部分家长已表示失业，日后将亲自接送。亦有部分家长担心保姆车人多，增加传播风险。经济不景，前路不明，结业是否解脱？她直言：“已经唔够钱退休。”希望政府尽快发放第二轮抗疫基金，尤其部分员工已山穷水尽，急需政府资助。