田北辰斥青盈路致青山公路挤塞　路政署：工程展开会先扩阔回旋处

运房局拟斥资7.55亿元扩阔青山公路青山湾段，由现时双线不分隔行车道改为双程双线分隔行车道，倘获财委会拨款料今年下半年开始施工，料2024年第2季竣工。
立法会交通事务委员会今早（20日）召开会议商讨事项，普遍议员均支持工程计划。惟实政圆桌立法会议员田北辰表示，青山公路出现挤塞源于青盈路回旋处有大量私家车前往附近学校，要求当局优先扩阔青盈路，并考虑建设绕道改善情况。

路政署主要工程管理处处长陆伟雄表示，建设绕道并不可行，因涉事路段仅足够扩阔行车道，但已安排工程计划开展后，优先扩阔青盈路回旋处。陆补充，届时扩阔回旋处后，相信车辆在路口位转左转右亦会较以前畅顺，亦会配合调控交通灯时间，改善挤塞情况。

工联会立法会议员陆颂雄则问及，隔音屏障为何仅建于低密度住宅；民主党立法会议员尹兆坚同样质疑，当局兴建隔音屏障的安排，予人“欺善怕恶、重富轻贫”。加上，尹兆坚指出黄金海岸第一期住户曾要求不建隔音屏障却遭拒，促当局解释原因。

陆伟雄表示，新建的隔音屏障须按照环保署的标准，并就周边环境进行环境检讨。陆又解释，当局兴建相关屏障要视乎噪音以及楼宇高度，故涉事工程除会在低密度住宅兴建隔音屏障，三圣邨亦会兴建一个半密封的隔音屏障。至于黄金海岸住户反对一事，陆表示将安排涉事的业主立案法团及住户商讨。

青山公路连接荃湾与屯门长约16公里，是次工程计划为扩阔屯门海荣路至香港黄金海岸第一期之间，一段长约 1.9 公里的青山公路青山湾段，由现时约 10.3 米阔的双线不分隔行车道改为双程双线分隔行车道，以配合其他已扩阔的青山公路路段。

当局早前提交的立法会文件显示，目前涉事路段的行车量比率在平日上午达0.88，工程计划落成后，于2024年及2031年早上繁忙时间的行车量比率将能下降至0.54及0.63。