【屯马线】超支金额未公布 田北辰指港铁正与承建商磋商或可降低
撰文： 黄伟伦 陈晶琦
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屯马线一期今日﹙14日﹚正式通车，对于港铁至今仍未公布沙中线工程的超支金额，立法会议员田北辰表示，港铁仍在与承建商磋商，估计商谈超支金额可低于150亿元，他估计或可降至110至120亿元。
田北辰今日亦试搭屯马线一期，认为站内标示清晰。但他指现时受武汉肺炎疫情影响，人流本身较少，未能考验新线的分流能力。
▼屯马线一期通车首天情况▼
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沙中线工程多次超支，2017年时，港铁已评估造价增165亿元，如连同前期工程开支，整项工程成本高达971亿元，不过仍然未“封顶”，立法会铁路事宜小组本来预订下周一(17日)讨论追加拨款事宜，但受武汉肺炎疫情影响，会议再度押后，追加拨款金额仍未揭盅。
料超支金额120亿
田北辰表示，预料超支金额会由165亿元降至150亿元。他续指，现时港铁每日都与承建商磋商超支额，相信有机会令超支额可降低，故立法会延迟讨论亦非坏事，故他预计超支额可能压缩至110至120亿元。
田北辰今早11时许于东铁线沙田站出发前往大围站，其后再转乘屯马线分别前往钻石山及启德站，视察屯马线一期首日通车情况。他表示，今日车务运作大致畅顺，未见混乱。而大围站及钻石山站的巨型标贴指示均十分清晰，能令乘客清楚明白转线的方向。
田：料3个月后真正考验屯马线
但他表示，屯马线一期通车有别以往铁路线订于周日通车的惯例，选择在平日通车或会出现挤迫，惟香港正值抗疫时期，故乘车人流较少，认为今日的实测并未能真正体验屯马线一期落成，能否起分流作用。他认为，须待疫情过去、约三个月后才能真正考验屯马线一期能否纾缓东铁线繁忙时段挤塞情况。
新车站设施方面，他则指整体而言不错，但视察过钻石山扩建部分的男厕后，认为厕所排水能力有待改善。
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▼屯马线一期各车站设施▼
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▼沙中线工程丑闻一览▼
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