【屯马线】钻石山成转车站　上班时段未见人龙　乘客赞标示清晰

屯马线一期今日（14日）正式通车，钻石山站成为屯马线及观塘线的转线站，港铁强调通车后能有助繁忙时段分流东铁线及马鞍山线的乘客。记者今早7时许于钻石山站，视察市民上班情况，多名职员在车站大堂协助乘客转线，未见出现混乱。有前往显径的乘客表示，相比以往须搭巴士到达，通车后车程更快，“以后都搭铁！”

▼屯马线一期通车首日情况▼

陈先生（化名）今早由观塘线彩虹站出发，并在钻石山站转乘前往屯马线显径站，与朋友集合行山。他表示，以往会选择搭乘巴士前往显径，需时约30分钟，通车首日搭乘屯马线后，由彩虹到显径站仅需时13分钟，形容车程“快好多”。

市民试搭新路线：以后都搭铁！

对于新车站落成，他表示“宜家个车厢又新净啲、阔落啲”，且车站指示清晰，能轻易转线，故通车后“以后都会搭铁！”

港铁早前曾表示，相信屯马线一期通车后，大围到钻石山的车程，可由17分钟缩至9分钟，更可为东铁线分流，换言之，即原本由大围到钻石山的唯一转车站九龙塘，其人流将会减少。

九龙塘站人流变疏落

记者大约于早上8时30分到九龙塘站观察，站内虽有人流，但不挤拥，观塘线与东铁线之间的通道，有时更见疏落。往观塘方向的月台亦不见人潮，乘客可全数上车，毋须轮候下一班。

由太和站往观塘工作的何先生表示，即使受武汉肺炎疫情影响，近日仍需上班，每日都经过九龙塘站。屯马线一期通车后，由太和往观塘，如于大围站转乘新线再往观塘方向，将较原本于九龙塘转车快，不过何先生坦言，新线今日首日通车，担心仍未稳定，故继续选用原有路线。

陈先生为原本马铁的沿线居民，他表示，疫症爆发后，九龙塘站人流已少八成，相信新线通车后，将有助马铁沿线居民往九龙东，｢去到多啲地方。｣

▼屯马线一期各车站设施▼

民建联立法会议员柯创盛、葛珮帆、陈恒镔亦有视察启用情况。柯创盛指，在学校停课及不少市民在家工作的情况下，整体运作尚算畅顺。他指，希望港铁在疫情肆虐期间，注意有关设施的清洁消毒，尤其是育婴室。柯亦指，要求港铁调整票价，并评估复课、复工后情况，避免日后出现迫爆，而钻石山站转车通道地方不大，若日后人流回复正常水平担心会迫爆钻石山站，促港铁必须正视问题。

屯马线以沙中线的大围至红磡段，将原有的马鞍山线、西铁线连接而成。大围至红磡段原本有大围、显径、钻山石、启德、宋皇台、土瓜湾、何文田、红磡等8个站，但由于红磡站被揭工程丑闻，包括有钢筋被剪短，最终屯马线由原本2019年中的全线通车，延至今日局部通车，只启用大围至启德站，称为屯马线一期。至于余下的车站，预料2021年底前启用。

屯马线一期的走线由乌溪沙至启德共12个车站，包括乌溪沙、马鞍山、恒安、大水坑、石门、第一城、沙田围、车公庙、大围、显径、钻石山、启德站，全线长度约17公里。港铁之前表示，通车后繁忙时段列车班次为每3.5分钟一班，非繁忙时段约为4至7分钟一班，乘客来往大围至钻石山站的车程将由17分钟缩减至9分钟。港铁总经理（特别职务）郑群兴早前表示，料有助纾缓目前东铁线早上繁忙路段数千客流量，减少幅度约为12%。

另外，港铁为鼓励更多乘客使用屯马线一期，推出“显径／启德站车费优惠”，成人八达通乘客由显径站或启德站来往其他港铁本地及过境车站，每程可减免一元车费；其他八达通乘客包括小童、长者、残疾人士及学生则享有0.5元车费优惠，直至屯马线全线通车为止。

▼沙中线工程丑闻一览▼