【实地测试】港铁蓝田站轮椅接驳车　用家：暴晒候车不能接受

港铁蓝田站设计受地理环境所限，只有一个出口能加装斜道，让轮椅人士出入，非常不便。港铁上周五（9日）推出接驳车服务，接载有需要人士往来各出口，但服务又是否能让人受惠？
记者偕两名轮椅使用者，工党区议员叶荣及香港复康力量顾问曾启实地测试，过程耗费34分钟，并发现服务有不少细节，令用家却步，例如接驳车不设预约，等候上车位置又“无遮无掩”。大热天时，轮椅人士要在等候处暴晒等。曾启试用之后直言“不能接受”，期望港铁能作适当跟进。

蓝田站依山而建，各出入口高低分布不一，尤其是山上启田商场的出口，跟车站隔了足足一个山头。一般市民可用港铁扶手电梯上落，来回仅需几分钟，区内轮椅人士，则只能使用设有斜道连结的C出口进出车站。上山路程遥远曲折，要先经从商场乘电梯，抵达地面巴士站，再沿启田道“长命斜”上山，才能到达启田邨。

伤健团体一直向港铁争取在蓝田站出口增设无障碍设施，惟一直被港铁以“地理限制”为由而未有正面回应。港铁近日终于推出接驳车服务，让轮椅人士经C出口到达鲤鱼门道后，召车接载乘客前往启田邨A出口及茜发道D1出口。

测试当日，记者与叶荣及曾启早上到达蓝田站，致电车站职员要求提供服务。叶荣因轮椅过高，未能使用服务，故要沿用目前“兜路”方法上山。完成两项测试之后，记者再以扶手电梯登上A出口，以作比较。当日测试流程如下：

港铁回复查询时表示，受地理环境所限，其他出入口兴建无障碍设施“非常困难或不可行”。在服务推出“易达车”服务前，公司曾作实地视察，以选出安全、方便和可行的上落客地点。

发言人续指，服务推出首日，共有7位使用蓝田站无障碍接驳服务；其中一位人士的电动轮椅由于尺寸较为大，以致未能使用此项服务，对此港铁表示歉意。港铁称，此现正为试行阶段，会继续与伤健团体保持沟通，检讨是否有可改善的地方。