【交通补贴】卢伟国形容：人均贴73元捞饭都唔咸　促下调补贴门槛

政府2019年推出公共交通费用补贴计划，并于今年起将补贴提高至三分之一，即每月交通开支多于400元后，每1元可获0.33元补贴，补贴金额上限为每月400元。立法会交通事务委员会今早（17日）召开会议，多名立法会议员称计划推行首年，人均补贴金额仅约73元甚少，更称“捞饭都唔咸”，建议政府须降低补贴门槛，减轻市民交通费用负担。
运输及房屋局副秘书长蔡杰铭多次重申，计划主要针对交通费用负担较重的市民，且调高补贴金额上限后，开支预算已由约23亿元增加至约31亿元，强调公帑须运用得宜。

公共交通费用补贴计划推行首年，全年发放补贴总金额约19亿元，即每月平均发放补贴约1.6亿元；每月平均受惠人数约220万，人均补贴金额约73元。

民建联立法会议员陈恒镔表示，现时市民能够领取200元以上至300元的补贴上限仅属少数、约占10%，质疑当局为何能够将补贴上额提升，但拒绝将补贴门槛下调至200元。经民联立法会议员卢伟国则笑言，人均领取补贴金额为73元是“捞饭都唔咸”，促当局切实考虑调低补贴门槛，让市民能够领取更多补贴。

另外，议会阵线立法会议员毛孟静则关注“水货客”领取补贴问题。她建议，当局可考虑限制每日过境交通的次数，以打击滥用补贴情况。运输及房屋局副秘书长蔡杰铭表示，“水货客”较难识别，但每月以较高开支的八达通数量评估，亦没有因计划推行后大幅增加，故当局将持续检讨，并考虑会否落实更多措施，例如以实名制或电子缴费方式发放补贴。

就调低补贴门槛方面，蔡杰铭强调计划调整后每年补贴金额预算已由约23亿元增至约31亿元，多次重申公帑运用须谨慎。

至于财政司司长陈茂波去年10月底公布，为运输及货运业界提供六个月燃料补贴或一次性补贴，当中涉补贴6.1万名的士、专线小巴及红色小巴司机燃料费，他们于石油气加气站入气时，每公升将会减1元，为期六个月。

公民党立法会议员谭文豪于会上质疑，当局如何确保每公升1元的折扣能真正惠及司机，且石油气站亦不会趁势加价。 运输及房屋局局长陈帆指，现时专营石油气加气站，其石油气价以特定方程式规管；非专营石油气加气站，当局则会要求石油气供应商聘用核数公司审批操作，届时政府批出补贴时，核数师亦需同时向政府提交审核报告。陈帆补充，当局将不时派员到石油气站巡查，以确保补贴运用得宜，且正与油公司商讨个中细节及实际操作。