港人赴澳大利亚当Uber司机　认为驾驶更安心　毋须躲避执法部门

Uber进军香港5年，至今仍未解决法律问题，更有司机被裁定非法载客取酬罪成。《香港01》记者早前到澳大利亚悉尼了解当地Uber发展，并接触当地的港人Uber司机。
曾于香港驾驶Uber、近日于澳大利亚继续Uber司机生涯的Perry表示，在港驾驶Uber时，需思考如何躲避执法部门，相反澳大利亚则已经合法化，直言在澳大利亚驾驶与香港的最大分别是“安心”。
另一名移居澳大利亚港人Uber司机Vincent则认为，香港的士牌价高昂，背后牵涉庞大政治利益因素，致Uber难以合法化。他表示，澳大利亚透过竞争条例，打破的士垄断，创造就业机会，更指有友人曾以26周时间，揸Uber赚取约60万港元。

2015年，即Uber进军香港一年后，警方以“放蛇”方式搜证，拘捕多名Uber司机，并控以“驾驶汽车以作出租或载客取酬用途”罪，最终多人罪成，司机之后向高院上诉，惟早前亦被驳回。

不愿上镜的Perry在Uber登陆香港不久后，便开始驾驶，为较早期的一批Uber司机。他表示，在港驾驶Uber Black约3年，由于初时的加乘车资高，高峰期一日可赚约2,000元。他表示，自警方开始“放蛇”后，便开始思考躲避执法部门，例如在接载乘客时，假装忘记在应用程式按“start trip”，之后就不会出现收据。

司机：一程车已走了65公里

大约今年11月，Perry开始在澳大利亚驾驶Uber。他表示，与香港相比，澳大利亚亦有其难处，例如车程非常长，曾试过，之后再接了30公里的车程，离家门非常远：“当时谂系咪要揾地方瞓觉。”他又指，香港较易找到厕所，例如油站必定可如厕，但澳大利亚地方较大情况刚好相反。虽然如此，由于澳大利亚Uber合法化，他直言驾驶时与香港最大的分别就是“安心”，毋须提心吊胆。

另一移居澳大利亚的港人Vincent于2016年9月开始，在澳大利亚兼职驾驶UberX及UberXL，至今接载约7,000程，评分更获得4.91分（5分为满）。他表示，与Uber相比，澳大利亚的士价格高昂，相差约40%，直言：“醒目都唔会搭”，更估计的士业或会萎缩一半。

澳大利亚现时有6.7万个活跃Uber司机，当地更设有司机客户服务中心 Greenlight Hub，帮助遇到困难的司机，并设有汽车检查区，由专人为司机检查汽车。一项关于澳大利亚Uber的调查显示，近一半司机每周最多只驾驶10小时，将Uber视为兼职，时薪扣除开支后，平均为21澳元（即约113港元）。

半年可赚60万　惟Uber已设开工上限

Vincent认为，Uber司机工时弹性，创造就业机会，又可在正职外赚取外快，一日赚取1,200港元绝非难事，更指过往曾有友人勤于驾驶，结果于26周内，赚取约60万港元，直言：“呢度（澳大利亚）揾到食架”。不过他补充，由于Uber之后设置工时上限，无法重演友人的揾钱方程式。

对于香港Uber未合法化，Vincent表示，市区的士牌照每个价值逾500万元，认为背后涉及庞大政治、利益等因素；相反澳大利亚则根据竞争条例，打破的士垄断市场。他认为，如要改变香港现况，需从政治方面入手，并笑指已计划明年回港于立法会选举投票。

香港政府早前计划推出服务质素较好的专营的士，尝试回应社会诉求。不过Perry表示，香港Uber Black业界本身将服务质素，界定在接载酒店商务客的准则，认为专营的士质素亦不及Uber Black，并直言：“（香港）一定要变，否则会落后”。