【逃犯条例】港铁9月载客量仅1.26亿人次 环比少约400万
反修例风波持续逾4个月，其中港铁被部份示威者讥为“党铁”及成为破坏对象，有车站被掷汽油弹，亦有人发起罢搭、“跳闸”等行动。
据港铁公布9月乘客量，只得1.26亿人次，虽然周日日均乘客量为461万人次，较8月微升约2%，但《香港01》计算后，全月日均载客量明显下跌，由8月的约436万人次，下降至423万，跌幅约3%。而这个9月份的载客量，亦是自2013年后，最少乘客人次的9月。
港铁近期堕入风暴圈中，除了车站设施被破坏，9月17日早上，东铁线红磡站发生列车出轨意外，亦令不少市民担心港铁安全问题。
根据港铁最新公布的9月份乘客量纪录，本地服务全月一共有约1.269亿人次，较8月的1.31亿人次，少约400万人次，下跌约3.1%，跌幅几乎等同一日的载客量。而值得注意是，8月份的载客量数字，其实已扣除了8月5日全港多处发生冲突的载客数据。
| 月份 | 港铁本地服务每月总量（人次） | 港铁本地服务每日平均量（人次） | 港铁本地服务周日平均量（人次） |
| 2019年9月 | 126,948,000 | 4,231,600 | 4,612,000 |
| 2019年8月* | 130,922,000 | 4,364,066 | 4,523,000 |
*港铁表示，受公众活动影响，撇除了8月5日的乘客量数字。换言之，当月数据只有30天。
翻查港铁过往的载客量，撇除日数较少的2月份，近1.27亿人次的全月载客量，是自2015年4月后的新低，当时该月份约有1.24亿人次。不过2015年时，南港岛线、观塘线延线仍未通车，铁路服务覆盖范围较现时少。另外，今年的9月，亦是2013年后，载客量人次最少的9月份，亦是同比跌约6.6%，大减近900万人次。
港铁近7年的9月份总载客量
| 年份 | 港铁本地服务每月总量（人次） |
| 2019年9月 | 126,948,000 |
| 2018年9月 | 135,896,000 |
| 2017年9月 | 139,316,000 |
| 2016年9月 | 133,290,000 |
| 2015年9月 | 130,932,000 |
| 2014年9月 | 129,235,000 |
| 2013年9月 | 122,423,000 |
日均载客量方面，港铁向来只公布周日的平均量，根据9月份数据，其461万人次，确实较8月的452万增约2%。不过若计算全月的日均载客量，9月份其实较8月份低，由436万人次，下降至423万，跌幅约3%。
至于其他服务，机场快线9月份的载客量，亦创2013年3月后的新低，全月约103万人次，日均34.5万人次，环比下跌20%，少近26万人次。高铁方面，全月仅约94万人次，日均31.2万人次，环比少约21万人次，跌约18.1%；亦是撇除通车首月，客流最少的一个月。
学者：打烂金漆招牌 短期内难扭转
对于港铁的载客量下跌，香港大学社会科学学院讲师丘梓勤认为，即使撇除罢搭等政治因素，港铁本身的特点是可靠，惟近月不时在无预兆下就先关站，甚至全线停驶，令人感到变得不再可靠，直言：“打烂咗金漆招牌”，导致乘客量减少。
丘梓勤表示，港铁的大股东为政府，安排上需配合政府，当港铁愈被示威者针对，就愈需要依靠警方执法，结果形成恶性循环，认为港铁难于短期内扭转窘局，不过应尽量做回运输机构的本份，不再只为政府服务，甚至改组董事局，以改善公众形象。