港铁主席马时亨将卸任　再回应“OK论”：当然唔觉得所有嘢都OK　

港铁主席马时亨将于本月30日卸任，他任内表现备受批评，由港铁负责兴建的高铁严重超支、沙中线工程丑闻不断且通车无期。他今日（24日）下午出席传媒茶聚，回顾在港铁工作的风风雨雨。他表示，沙中线丑闻令员工士气低落，而当提到“OK论”时，马时亨坦言：“我当然唔系觉得港铁所有嘢都OK啦”。

马时亨：理解公众对沙中线失望

马时亨在2016年1月开始出任港铁主席，任内争议不断，例如在去年5月，传媒指沙中线工程质量出问题，港铁一度否认，但事件终被揭破，其后更愈揭愈多问题，这条造价上千亿元的铁路，至今仍通车无期。

对于沙中线工程丑闻一事，马时亨承认港铁的表现未符合市民期望，明白公众对通车延期感到失望，当时更有港铁员工向传媒撰文，表示沙中线问题被揭后不敢向人透露自己在港铁工作，马时亨说他当时感到十分难过，且港铁员工的士气，曾有一段时间十分低落。

除沙中线之外，高铁工程严重超时超支，亦备受社会非议，而马时亨在回应高铁问题时，更一度指“我哋话畀你听OK就得”，更令公众哗然。对于这番“OK论”，马时亨今日再解释，当时他是指高铁的技术问题，更澄清：“我当然唔系觉得港铁所有嘢都OK啦”。

高铁项目挑战“多到唔相信”　短期内有新消息

而对于高铁工程问题，马时亨续指，当时经历的挑战“多到唔相信”，且当时一地两检存在不少争议，惟通车至今除方便市民出行，现时亦未见有任何“妖魔化”问题出现。加上，他忆起多年前行经西九龙站仍是一地电线、水喉，如今高铁香港段落成后，能与内地超过3万公里的铁路网络连接，对这项大型基建竣工感受更深。

马时亨更透露，高铁“地铁化”将有突破，短时间内会有消息宣布，更叫记者“拭目以待”，他称高铁“地铁化”方案，是港铁主动向内地铁总提出。目前市民现时乘搭高铁，须乘搭所购买指定的高铁班次，但据了解，港铁正与内地铁总研究放宽上车规定，乘客购票后可自行选择乘搭高铁的班次，车票不再印上指定班次，就如乘搭一般地铁一样方便。

见证三条铁路竣工感欣慰

马时亨与港铁的“缘份”，不单只他在2013年起担任港铁董事，更要数到他在政府担任问责官员的年代。马时亨说，除高铁之外，他对2007年两铁合并感受最深刻，更一度形容“呢两样野系我心入面永远都唔会忘记”。他解释，两铁合并是时任特首曾荫权下达的命令，要求他与时任环境运输及工务局局长廖秀冬处理，当时九铁市值最多达300亿元，倘收购又被人斥是“贱卖资产”，故最终演变成现时模式。

虽然港铁的工作，令马时亨“万箭穿心”，他说太太及两名女儿眼见他担任主席一职，常被立法会议员质问及传媒嘲笑，亦不支持他继续留任，退任后会投放时间照顾四名孙儿及休养身体，但他表示这份工作，仍有令他感到欣慰的时候，例如任内见证三条铁路线，包括南港岛线、观塘线延线及广深港高铁香港段落成，为市民带来交通上的便利。

而下任港铁主席欧阳伯权将于7月1日履新，马时亨寄语他要随时准备面对挑战，即使遇到艰难时刻亦要提升员工士气，且不要掉以轻心。

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