【沙中线】分判商中科不信调查委员会可查明真相　再列三大问题

沙中线红磡站不断被揭发工程丑闻，最新发现北面、南面连接隧道及列车停放处缺失施工纪录及擅改图则，红磡站独立调查委员会今（27日）再次召开实质聆讯调查事件。分判商中科发新闻稿，表示不相信单凭调查委员会便能查明真相，又指委员会未掌握资讯，故决定透过发新闻稿，以免真相被埋藏或扭曲。中科列出红磡站仍有三大问题，当中涉及车站结构设计、螺丝帽使用数目及南北线月台涉嫌以“不正规方式”建造。

负责在红磡站落石屎的分判商中科，未有纳入是次的实质聆讯内作证。中科今日发新闻稿表示，对委员会早前发布的中期报告内容有所保留，当中列出红磡站仍有三大疑点未解决，包括质疑北面、南面连接隧道、列车停放处及车站的南北线月台是建于土壤之上，而不是由地基支撑，涉未按合约施工；以及螺丝帽供应商供应的螺丝帽数量及工地实际使用数量不符。

另外，中科又指出红磡站南北线月台，有近5000至8000个负责悬挂通风槽的垂直螺丝帽被弃用，质疑承建商涉改由不正规的钻洞种铁方式建造，故促请路政署辖下的铁路拓展署应立刻彻查事件，并抽凿混凝土检查，以确保屯马线月台安全。