【高铁】港铁与铁总三方面研优化　拟增长途班次、纾缓东铁线挤迫

一连四日的内地五一黄金周刚结束，惟广深港高铁香港段四日内每日平均客流仍未达政府估算的80,100人次。港铁车务总监刘天成今（6日）出席传媒茶聚则指，乘搭高铁香港段的客流量持续上升，过去五一黄金周的平均客流量相比去年十一黄金周厉害，并透露现正与中国铁总研究优化铁路系统，当中冀做到纾缓东铁线车厢挤迫。

刘天成表示，港铁正与中国铁路总公司从三方面优化高铁香港段，当中包括研究有效运用高铁香港段，以疏导东铁线车厢挤迫情况；检视现行平日70对短途列车及13对长途列车营运情况，考虑能否让更多列车驶至更远程的城市；以及研究高铁“地铁化”，行车时间较短的站点可直接购票乘车，惟实名制车票、行李及一地两检安排仍在洽商阶段。

而港铁于3月测试荃湾线新信号系统期间，中环至金钟站两列列车相撞事故。港铁行政总裁金泽培表示，调查委员会的专家仍在审查个中原因，将会有初步资料向政府汇报，惟涉及的技术文件数量庞大，故三个月内向政府提交调查报告时间相当紧凑。

金泽培再度承认因赶工致RISC Form缺失

至于沙中线正进行其他车站的内部审核工作，包括检查施工纪录是否齐全及设计图则修改有否按既定程序进行。金泽培表示进度理想，惟红磡站须多加功夫，又再次承认因赶工致部分施工表格未有即时填写，将透过其他证据包括工地相片及职员对话纪录收集资料。

对于沙中线能否在今年内局部通车以及工程造价会否进一步上升，金泽培则未有正面回应，仅表示“愈快愈好”，以及将与政府商讨。

同时，港铁宣布将利用科技分阶段应用在车务及营运方面，以达致智慧出行。而港铁手机应用程式“MTR Mobile”将于今年第二季内推出“点到点交通资讯”以及“到站提示服务”。前者是市民仅需要输入目的地，介面便会显示路线资讯，且同时提供其他交通工具包括巴士及小巴的出行方式；后者则为市民输入目的地，当列车到站时便会发出提示信息。

开放四条铁路线实时数据　翻新早期车站

另外，港铁于2020年中起在出入闸机提供二维码付款服务，并在稍后更新所有闸机及售票机，又会引入其他付费方式。同时计划开放四条铁路线包括西铁线、将军澳线、东涌线及机场快线的实时数据，以及研究翻新观塘线、港岛线及荃湾线早期车站，例如在葵芳站及葵兴站等未有空调的车站提供技术支援。

金泽培自今年4月1日担任港铁行政总裁后，表示有三大主要目标，分别为持续提供安全、可靠及有效率的铁路服务；确保各业务运作，为顾客提供优质服务，当中包括人材培养、管治安排及创新科技；以及重建港铁声誉及公众信心，将积极面对现有困难、公开透明向公众主动解释事故及虚心聆听公众意见。