港铁首启动封顶机制　最多可加价3.3%

去年大赚160亿元的港铁，根据港铁可加可减票价调整机制，即使频频出现列车服务延误、车务事故以及工程丑闻，预料今年仍可继续加价。
政府统计处今日（28日）公布去年第四季运输业名义工资指数变动为5.9%。按照港铁票价调整方程式计算，连同早前公布的去年12月通胀指数为2.5%，减去额外的0.6%扣减，得出的结果是3.6%，由于首度启动“封顶”机制，实际最多可加3.3%，预计最快今年6月生效。

根据港铁票价调整机制，其方程式为将去年12月份的综合消费物价指数变动，相加去年第四季运输业名义工资指数变动后乘以0.5，再额外扣减0.6%，便能得出港铁票价加幅结果。

惟方程式设“封顶”机制，其票价加幅不能高于前一年第四季家庭住户入息中位数变动幅度。根据政府统计处公布的2018年第四季《综合住户统计调查按季统计报告》，显示去年第4季家庭月入中位数为28200元，较2017年的27300元，同比增加3.3%，故预料今年票价加幅为3.3%，此次亦是港铁首次启动“封顶”机制，相比去年票价加幅3.14%为高。

港铁今年调整票价调整幅度计算方程式及结果：

0.5 ｘ 去年12月份综合消费物价指数变动 （2.5%）＋ 0.5 ｘ 去年第四季运输业名义工资指数变动（5.9%）— 生产力因素（0）— 额外扣减（0.6%）=3.6 %

机制设“封顶”，根据去年第四季家庭住户入息中位数变动为3.3%，故今年港铁票价加幅：3.3%

另外根据分享利润机制，港铁去年大赚160亿元，基本业务利润达112亿，故港铁须拨2.25亿元作车费回赠，连同去年有12宗涉及列车服务延误超过31分钟或以上的事故，被罚款2000万元，因此今年会有合共2.45亿元拨作提供票价优惠。

八达通车费优惠调高至3.3% 变相抵销加幅

参考往年经验，港铁会为使用八达通的乘客提供最少半年的每程车费扣减3%，即每程97折八达通车费优惠。港铁今日宣布，将机制内每程3%的八达通车费折扣“加码”至3.3%，为期约半年，换言之，每位八达通乘客的实际车费在今年内不会上调。“港铁都会票”、“全月通加强版”及“屯门-南昌全日通”现行售价在未来6个月也维持不变。至于，原本港铁票价今年加幅为3.6%，因“封顶”机制加幅改为3.3%，余下未涵盖的0.3%则在2021至22年度“追加”。

另外，参考过往港铁多年加价幅度，只有2007年及2017年两年未有按机制加价。

若以3.3%明年生效的加幅推算，成人以八达通乘搭港铁来往荃湾至湾仔，在四舍五入后，会由现时的14.7元，加价至15.2元，即乘客需多付5毫子；如果由屯门来往中环，更会由27.5元，加价9毫子，达28.4元。

↓↓↓ 港铁较早前发生撞车事故，最终会否影响加价↓↓↓