违规安排兼职车长驾驶未受训路线　九巴“明日之星”收警告信

九巴正与政府商讨新专营权，却被传媒揭发有兼职车长未接受相关路线训练，就已获准驾驶有关路线。运输署证实涉及至少三宗个案。九巴解释是由人为错误引致，并已纪律处分有关职员。据了解，作出有关安排是荔枝角车厂的一名车务主任，原意是为免巴士脱班影响乘客。这位被视为明日之星的车务主任，恐“仕途”止步。有九巴工会代表批评，九巴聘请“炒散”兼职车长只为“做靓盘数”改善脱班率，却未为他们提供专业训练，直斥作为监管部门的运输署无尽监督责任，“系咪要瞓低廿零三十件先临急抱佛脚做嘢？”

九巴回应指，近期有个别个案，负责安排车长岗位的员工未有严格执行有关指引，公司已即时作出纪律处分，并加强监督编排车长岗位的工作，严格执行公司指引；又强调无论是全职或兼职车长，公司均不会调派他们驾驶没有训练记录的巴士路线。

运输署回应查询则指，九巴承认有三宗个案涉人为错误，九巴正研究改善车长编配系统，避免再出现相关情况。

消息：涉事车务主任收警告

一名九巴车长向《香港01》表示，今次涉事的是负责支援九龙西及新界南的荔枝角车厂。九巴因正职车长不足，两年前聘用一批兼职车长，当中荔枝角车厂约有20名兼职车长，他们有“快速应变部队”之称，主要应付特别需要。遇有塞车或脱班时，车务主任会指示他们开车出去补回班次，减少脱班情况，以免乘客久等。

该车长称，大部分兼职车长有多年车长经验，部分曾在其他巴士公司兼职，所以对路线并非完全陌生，若驾驶未曾路训的路线时，会先参阅九巴的路线程式，才开车出去，在驾驶时不能使用手机。他指部分路线一日只有数班，故车长未必全部路线都驾驶过，有时出去补回班次是突发需要。

事件涉及一名30多岁车务主任，知情人士人指他作风较灵活，不会墨守成规，有见兼职车长资深又熟悉路线，才大胆违规作出调动，为他因此而收到严重警告信感到可惜。

九巴有指引订明，兼职车长需于驾驶前受过相关路线训练，该车长透露，新巴和同集团的城巴则无此规定。新巴回复指，会安排已持有巴士牌的兼职车长接受不少于两天的路线驾驶训练，完成训练并通过评核后，车长可向公司申请驾驶个别路线；公司只会安排熟悉相关路线的车长驾驶其申请的路线，亦有系统记录车长曾驾驶的路线，未有表明必须受过路训才可驾驶相关路线。

工会批九巴为做数训练求其　政府懒理

九巴员工协会主席李国华指，现时全职车长训练期为18日，惟持有“公共巴士”或“专利公共巴士”驾驶执照的兼职车长，却只需接受两天训练即可出勤，部分人一星期只上班一至两天，批评做法无视乘客及其他道路使用者安全，“耐唔耐先做一日，唔熟条路唔知要转弯，急急忙忙无减低车速就转，乘客咪一仆一碌啰，又容易导致交通意外。”他又举例，兼职车长可能行错路或“埋错站”，均会对乘客造成不便。

李国华表示，九巴强制车长年满60岁就要退休，再提出以时薪聘请他们作兼职司机，质疑公司是为节省开支；惟薪金减少一半下部分车长拒绝签约，九巴唯有再向外聘请兼职车长填补人手空缺，“做靓脱班率盘数”。他批评运输署作为监管机构对情况“只眼开只眼闭”，“我们次次开会都同运输署讲，佢净系话会同九巴倾，开完会就算，系咪要瞓低廿零三十件乘客（政府）先临急抱佛脚做嘢？”

不过一名兼职车长反驳，他们的意外率比正职车长为少。