议员轰的士加价无法改善服务　运输署倡扣分制　最严重可停牌

市区、新界，以及大屿山的士业界于去年9月向运输署提交加价申请，平均加幅达20.39%至25.71%不等。立法会交通事务委员会今日（15日）讨论有关申请，多名立法会议员都质疑加价无法改善服务，而车行亦有机会乘机加车租，令前线司机未能受惠。
运输署承诺会加重对的士司机服务违规的罚则，如引入记分制，最严重可停牌。署长陈美宝又引述车行承诺，加价生效后三至六个月都不会加租。

多名议员批评的士服务差劣，反对加价申请。公民党杨岳桥形容20%至25%的加幅是远超香港人薪金加幅，反问如何可透过加价改善服务质素。热血公民郑松泰批评，有关加幅显示政府纵容的士滥收车费，抢劫香港市民。他举例，新收费下，的士等候收费将由每分钟跳表减至每45秒，香港交通挤塞情况严重，乘客难接受：“乘客坐系度睇住跳表，会心脏病发。”

陈美宝强调，署方审批加价申请时，要全盘考虑所有因素，包括市民接受程度、司机收入及营运情况等。她承诺政府会积极加强针对黑的、拒载及滥收车资的罚则，政府亦拟引入的士司机违例记分制度，的士司机如滥收车资、拒载、兜路、兜客、以及毁损、损坏及更改的士咪表，可被扣十分，司机两年内被扣满15分会停牌3个月。

运输署：车行承诺加价后三至六个月会不贸然加租

除了服务质素，会上另一重点是加价是否能增加前线司机收入。旅游界姚思荣建议加价可分两次，他解释，若一次过大幅加价，恐适得其反，令市民少坐的士，影响司机收入。亦有议员忧虑车租会同时加价，令司机收入没有增加。陈美宝引述车行指，车行承诺加价后三至六个月会先观察，不会贸然加车租，但未有交代政府会否监察。

支持加价的航运交通界议员易志明就说，的士车资过去10年加幅落后于通胀，又认为因为缺乏的士司机，的士加价不会导致加车租。