【有片】高铁西九站周边行车四大陷阱　稍不留神或酿连环撞

高铁西九总站地盘一带自2010年起至少32次改道，其中佐敦道在改道前，平均每年有7宗交通意外，2010年则只有3宗，改道后一年即飙升至21宗，激增6倍；过去一个月，同一个路口，竟发生至少5宗意外。有道路设计工程师实地视察后发现，改道设计有不少缺陷，增加交通意外风险。综合工程师与另外两名驾驶者意见，西九一带有至少四大马路陷阱。

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陷阱A：指示混淆　桩柱阻路易生意外

佐敦道D1A(N)临时路交界

十字路口路牌标示右转佐敦道，可前往九龙站，不过路牌又标示两个“禁止驶入”标志，究竟是否可转右？路口正位处临时行人天桥桩柱旁，视线受阻下，一方面难看清由左方驶出的车辆，另一方面右转时亦容易混淆，到底要在柱前方还是后方转弯，一不留神更会错误驶进对头行车线。

原来路牌上的“禁止驶入”标志，仅用作提醒司机右转时勿驶进对头行车线，街坊陈炳昌直言不少邻居车主也被严重误导，的士司机庄永德也指随时会入错线，“入了逆线，就变了对头车！严重的话便对头撞。”

记者目击不少车辆在路口前也犹豫应怎样转弯，其中一次更加有两架车同时经“柱前”和“柱后”转右，幸未有相撞。

陷阱B：地盘突占快线阻路

D1A(N)临时路

D1A(N)临时路尚有另一陷阱位，由3号干线驶入临时路本来4线行车，根据路牌指示，前往九龙站要靠右行驶。不过来到工地弯位，右线却突然被地盘占据，行车线4变3，全无预警之下，驾驶者只能即时煞车左切。由后方高速公路落斜的大批车流，或未能及时闪避而连环相撞。

陷阱C：想转右先转左？

柯士甸道西汇民道交界

在地盘另一端，道路指示同样超乎常规。由高铁地盘前往右方的尖沙咀，自然会靠右驶准备右转，不过在改道工程下，直觉随时令你走错线而生意外。

原来改道后，司机要先左转，在柯士甸站“兜大圈”。不过由于指示牌在路口前数个车位才出现，车辆来到路口始急急煞车转线，容易引致追撞。

的士司机庄永德直斥路面设计混乱，“我去那边自然会靠那个方向驶，去到差不多有分叉线才有指示牌，走错路便要煞车。”记者晚上在现场观察约10分钟，便发现有3名司机在分岔口前犹豫不决，驶至路口方急急切线。其中一名司机本来在路牌后靠左线行车，不过到达路口时突然慢驶，打算切右线，其时右线有三辆私家车行驶，又有旅游巴在后，场面惊险。

陷阱D：同一路标现7次

佐敦道

驾驶者在路面一眼关七，多余道路资讯会阻碍司机判断。不过，佐敦道西行往九龙站方向的短短300米， 竟然出现7个大小不一、形状各异的“不准右转”路牌，其中5个“温馨提示”更是集中于同一个灯口。十多年街坊陈炳昌笑言该处路牌可谓“满天神佛”，“有个直去箭嘴，就不用放不准右转，不准掉头啦。”本身是道路设计工程师的香港道路安全研究小组主席邝子宪直指同一资讯，却用上多个标示，徒添混乱。

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