【沙中线】缺施工纪录　警到红磡站搜证　卢伟国斥港铁毁业界声誉

沙中线工程丑闻不断，红磡站再发现南面、北面连接隧道及列车停放处缺失施工纪录“检查及测量申请”（RISC Form）逾6成，以及部分钢筋亦由搭接改为螺丝帽接驳。工程界经民联立法会议员卢伟国今早（9日）出席电台节目表示，保存工程纪录是基本守则，对港铁缺失纪录且至今仍未寻回感到失望及奇怪，又称事件令工程界长久建立的声誉受损。
公民党立法会议员陈淑庄则指，港铁未有妥善保存纪录，惟利用纳税人金钱不断向承建商支付款项犹如“ATM”(提款机)。陈续指，沙中线会展站亦怀疑有纪录缺失，倡引用《立法会(权力及特权)条例》，调查沙中线其他车站情况。
另外，据了解，就红磡站三处位置缺失RISC Form，警方昨晚（8日）到红磡站写字楼搜证，并取走多叠文件及电脑资料。今日行动继续。

陈淑庄进一步解释，现时由夏正民法官领导的红磡站独立调查委员会，其职权范围只限于沙中线工程合约编号1112“红磡站扩建工程及列车停放处建造工程”，虽然特首林郑月娥早前宣布，考虑扩大委员会职权范围，一并调查红磡站的南面、北面连接隧道，以及列车停放处，惟委员会始终未能查找民事及刑事责任，强调应由立法会议员负责，认为2020年前能够查清真相。

建筑、测量、都市规划及园境界立法会议员谢伟铨形容“港铁系声誉破产”，惟目前首要是找出问题征结，而不是查找责任。至于港铁昨（8日）宣布委任包立声为工程总监，谢伟铨对此表示失望，质疑是否没有适合的本地人材。

民主党立法会议员黄碧云表示，沙中线工程问题导致公众对政府、港铁、礼顿，甚至是整体工程界“失去信心”，冀能透过《立法会(权力及特权)条例》查找真相。

卢伟国表示，工程有风险管理及可追溯性两大原则。工程即使完成，亦有文件及图则可追查，惟涉事位置有部分钢筋搭接改为螺丝帽接驳，相信文件已电脑化，仍依然未能找出相关文件感到“ 匪而所思”。

警昨晚到红磡站地盘搜证

另外，就红磡站三处位置缺失RISC Form以及擅改图则，路政署本周一（4日）报案。警方其后表示，将案件列为“求警调查”，并交由西九龙总区重案组跟进。而路政署去年6月亦曾报警，转介涉及沙中线红磡站月台工程的案件，故警方指两案会合并交由西九龙总区重案组跟进。据了解，西九龙重案组昨晚（8日）到红磡站写字楼搜证，并检走多叠文件及电脑资料，警方网络安全及科技罪案科人员亦到场协助。