【沙中线】再多3支钢筋不达标 总数34.3%“肥佬” 混凝土藏杂物
撰文： 劳敏仪
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港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况。路政署今日（21日）公布，再有3条钢筋扭入螺丝帽后长度不达标，涉事地区为东西走廊C3区月台层板近西面连续墙底部。至今当局已检测102枝钢筋，当中35枝未达标，不达标钢筋比例约34.3%。
此外，路政署发现有3条疑似止水带在混凝土内，详情有待进一步查证。
根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露两个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米会便会视作不达标。
路政署今日公布最新10个个检测结果，发现位于东西走廊C3区月台层板近西面连续墙底部，3条钢筋扭入螺丝帽后长度不达标，分别只扭入螺丝帽20.86毫米、35.83毫米及35.17毫米。
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混凝土内发现三条“止水带” 或致漏水
此外，路政署分别在过去的周六及周日发现，有3条疑似止水带在混凝土内，分别位于东西走廊C2区月台层板近西面连续墙底部、东西走廊C3区月台层板近东面连续墙底部及南北走廊C3区月台层板近西面连续墙顶部，详情有待进一步查证。
资深土木工程师倪学仁早前接受《香港01》访问时解释，止水带原意作防水及挡水之用，正常而言应于地下墙的层板之间，若出现于混凝土中非正常情况。他续称，相信止水带断裂或出现移位情况后，再灌下石屎，导致止水带混入混凝土中，而有关位置日后或会出现漏水情况。