议员批三隧分流成效低　学者反驳：料两成车分流往西隧

中环湾仔绕道今（20日）日通车，特首林郑月娥日前指，绕道通车为实施三隧分流的好契机。政府周三（23日）将在立法会就“三隧分流”收费调整方案提无约束力议案。有学者希望立法会可以批准相关的方案，因绕道方便了车流通向西隧，起分流作用，但有立法会议员批评，方案只是令市民节省一至两分钟，市民受惠不大。

香港运输研究学会资深会员熊永达今日出席港台节目《城市论坛》表示，中环湾仔绕道通车是实施三隧分流的好时机，他称绕道令车流可以通向西隧，故此若然方案获批，相信可以分流到约20%车流，减少红隧和东隧的挤塞情况；他亦希望立法会可以批准相关的方案，以改善现时的交通结构。

新民主同盟立法会议员范国威则指，方案只能令市民节省一至两分钟，加上不少市民过海是以目的地为本，认为九龙东、新界东的市民不会因而选择西隧；同时，他称民间曾有不少声音要求回购西隧，但政府从未有相关估算，反而现时愿每年以18亿元补贴隧道费，他质疑是“利益输送”。

三隧分流方案被指不够贴地

不过，熊永达反驳指，一至两分钟对不少市民而言亦相当重要；而自由党立法会航运交通界议员易志明提到，三隧分流目的不是要消灭车龙，而是要纾缓挤塞情况，加上，他相信绕道可改善空气质素，长远可减省公营医疗开支；他又提到，通车对中西区的车流将起很大作用，因为可以分流出不入中环的车流。

香港汽车工业学会会长李耀培表示，汽车会是赞成三隧分流方案，但认为方案“唔够贴地”，又称政府在实施前应多征询道路使用者的意见，他指驾驶者大多重视目的地，故此尽管某些隧道会塞车仍会使用；他又提到，中环湾仔绕道的设计是停留在10多年前，而当时东隧的使用量仍低，所以对于能否减低中西区的车流，他指仍需视乎实际使用情况。