新巴城巴本月20日加价　港府：若未能改善财务状况　可再申加价

连续11年冻结票价的城巴及新巴前年8月向运输署申请加价，行政会议今日（8日）拍板通过城巴及新巴分别加价7%及5.6%，本月20日生效。政府发言人指，两间巴士公司于2017/18年度分别录得亏损260万元及510万元，若车费水平维持不变，两家巴士营办商在未来数年会继续面对更大幅度的亏损。不过，加价亦未必一定赚，发言人指，根据政府的财务预测，即使按两间巴士公司建议加价12%，其业务仍会录得亏损。如果两家巴士公司财务状况在加价后仍欠理想，可能会考虑在有需要的情况下，再次提出加价申请。

即使加价12%　仍会录得亏损

城巴和新巴早前申请加价12%，获批的加幅不似预期。政府解释，政府在评估巴士票价调整时，会考虑一篮子因素，当包括市民的接受程度及负担能力、未来成本、收益及回报的预测等等。政府发言人指，根据政府的财务预测，即使按城巴和新巴的建议加价12%，其业务仍会录得亏损。政府认同专营巴士公司的财务可持续性对于其提供适当而有效率的公共巴士服务十分重要，但也必须平衡乘客的负担能力及接受程度。因此，逐步增加票价的做法对市民来说会较为容易接受。

发言人又指，随着新铁路线开通，两家巴士营办商的载客量均有下跌，而员工薪酬同比上升及燃料成本增加亦令其营运成本增加。于2017/18年度，城巴录得亏损260万元，新巴则录得亏损510万元。若车费水平维持不变，两家巴士营办商在未来数年会继续面对更大幅度的亏损。此外，如果两家巴士公司财务状况在加价后仍欠理想，可能会考虑在有需要的情况下，再次提出加价申请。

一成城巴乘客每程多付1元以上

除了批准新巴和城巴加价，行政会议亦批准城巴与九巴士联营的过海路线票价调高约7%，而新巴与九巴联营的过海路线票价调高约5.6%。九巴因这些路线加价所得的额外收入，会存入其专营巴士豁免隧道费基金，以降低其正由政府审议的加价申请幅度。实施新收费后，约有九成的城巴的乘客及九成七的新巴乘客将完全不会受到加价影响或每程需多付不超过1元。

另外约有一成的城巴的乘客及3.3%的新巴乘客每程需要多付1元以上。至于九巴方面，约94%的九巴乘客不受影响，而约有6.1%的九巴乘客则会每程多付0.2元或以上。可在长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠下，以每程两元优惠票价乘坐交通工具的受惠人士，不受加价影响。　　 政府会继续鼓励各巴士营办商在未来数年采取措施，透过改善服务，争取更多乘客，以及持续重组低使用率的路线，从而改善财务状况。政府亦会继续按既定机制处理加价申请。

新巴城巴：是次加价未能纾缓营运成本压力

新巴城巴发言人表示，新票价将于本月20日凌晨二时三十分起实施，预计93%乘客的每程车费增加少于 1 元， 而 72%乘客的每程车费增加少于 0.5 元。发言人指出，两巴过去十年未有加价，上一次加价在08年。今次加价申请于 2017 年 8 月提出，要求增幅为 12%，惟当时并未预计油价及车长工资等成本于 2018 年内大幅上升，故此是次加价后，即使扣除“专营巴士豁免隧道费基金”所拨出之纾缓金额，仍未能纾缓营运成本上升所带来的压力。