【港铁四线故障】祸延6小时　仅计每线延误最长一班车　只罚800万

港铁今年10月中发生四线故障事故，造成交通大混乱。港铁事后调查事件起因，今日﹙19日﹚向政府提交报告。港铁车务总监刘天成表示，了解到事件独特性后，会将事件当作四宗事故，将被政府罚款800万元。

因应四线故障，港铁成立了高级别检讨委员会调查起因，委员会由港铁车务总监刘天成及港铁技术工程总颜永文任主席，另外有三名来自外间的专家为委员，提供专业意见。

刘天成表示，过往从未见过同类事故，为事故感到抱歉；而当天延误最长的一班列车，每条铁路线都不同，荃湾线为89分钟；观塘线为114分钟；港岛线为77分钟；将军澳线为61分钟。他续称，了解到事件的独特性后，每条铁路线的故障都会当作一宗事故，即一共四宗事故，按照服务表现安排，港铁一共会被罚款800万元，明年下半年会以折扣方式回馈市民。

当日事故导致未能正常服务近六小时，未计将军澳线，根据目前惩罚机制，港铁需缴交罚款或达千万，若三线分开处分，罚款多两倍，即达3,000万元；连同将军澳线应超过3,000万元。

计全程影响时间　每线要罚千万

当日四线故障前后长达近六小时，才完全回复正常，按推算每线应罚1,000万元（首四小时500万元，之后两小时各250万元）。不过当日故障期间列车仍维持有限度服务，按照程序，罚款机制会改以受延误影响最长一班列车计算，以起点至终点的全程行车时间与正常行车时间比较，计算当中延误了多少。四线受影响最长的一班车，由61分钟至114分钟不等，按机制每线仅罚200万元，因此合共罚港铁800万元。

事故源自两个系统重置方法不同

根据报告，四线铁路线的信号系统分别由Alstom﹙占观塘线的大部分，以及荃湾线和港岛线全线﹚及Siemens﹙占观塘线其余部分，及将军澳线全线﹚提供，两者设备都按照同一套SACEM信号系统的功能标准设计。报告指，Alstom及Siemens的系统经由设于观塘站及蓝田站的区间电脑联系，四条铁路由33部区间电脑互相联系，以便列车可跨线运作。

员工从未获悉系统软件重置运算方法

调查发现，Alstom及Siemens系统的计数器重置安排不同，前者达至其上限数值前，就会自动重置；后者则需人手重置。委员会总结，事故主因是两个联系系统的软件计数器重置安排不同，两个系统于事故发生时启动了重置。报告指，车务及维修人员在事故前从未获悉系统软件重置的运算方法、Alstom及Siemens两个软件计数器不同的重置安排，以及其对列车服务可能构成的影响，而操作及维修手册亦无明确描述上述情况。

报告指，港铁已于相关铁路线联系的位置安装手动开关，以便有需要时可有效地分隔或连接铁路线。另外，港铁会定期检查所有相关铁路线的软件计数器的运作，确保数值正常。