【沙中线】港铁建造经理称剪钢筋属小问题　无证据指有大规模剪短

沙中线红磡站独立调查委员会今日（3日）下午续讯，由港铁建造经理陈杰霖及港铁高级建造工程师（土木）何昊帮作供。陈表示，之前一直只知道2015年底发生过一次剪钢筋事件，认为没有证据显示钢筋大规模剪短，而且由于事件已即日纠正，故属于“小问题”。他又称，如果当时知悉2015年底前还有其他剪筋事件，保证会采取更多方法阻止事件再发生。
今日聆讯亦首次披露，原来港铁于2017年2月曾就剪钢筋事件作内部调查，代表委员会的英国御用大律师Ian Pennicott表示，报告内容与礼顿的内部调查相近，认为钢筋接驳工序符合要求。

陈杰霖表示，香港不少扎铁工人以日薪计算，工人质素参差，小问题久不久都会在其他地盘出现，但认为只要不再发生，“系可以畀多次机会。”但他续指，要查出问题原因十分困难，因为未必是即时发现问题，而且工人即使知情，亦不会愿意透露，故认为最重要是加强监督。

委员会主席夏正民提到，在礼顿发出不合格报告前，其实已有两次剪钢筋事件，质疑现时已知的情况是否只是冰山一角，或有更多相近情况。陈杰霖表示，之前一直只知道2015年底的剪钢事件，而在数百支钢筋中，亦只知道有数支被剪短，占总数少于1%，并不完全认同夏正民的讲法。

他又指，如果中科潘焯鸿之前有向他提及其他剪钢筋事件，会保证采取更多方法，防止事情再发生。陈杰霖又表示，虽然礼顿曾于2015年底发出不合格报告，但由于问题在港铁例行检查时发现，又即日修正，故认为只属“小问题”。

另外，负责石屎工程的分判商中科，曾于2017年初向礼顿发电邮，指出有剪钢筋问题。何昊帮表示，当时港铁曾展开内部调查，自己亦有份参与。何昊帮透露，礼顿从未向港铁提供过关于接驳螺丝帽的检验文件，但港铁自己有以“检查及测量申请报告”(RISC FORM)作纪录。Pennicott亦表示，港铁报告与礼顿的调查报告内容相近，不过港铁的较短。他续指，港铁报告提到，钢筋接驳螺丝帽的工序符合质量要求。