屯门公路塞车势恶化？政府料2020年日均车量近15万架次　3年升14%

屯门居民每日往返其他地区，饱受交通挤塞之苦，惟未来3年塞车情况恐更严重，或直至2022年才有所舒缓。运输及房屋局陈帆今日（5日）书面回复立法会议员提问时指出，屯门公路平均每日行车量由2013年约9.2万架次，升至2017年的12.9万架次。当局更估算至2020年数字更升至顶峰，每日行车量高达14.7万架次，3年内累升近14%；而有关数字更要等待屯门至赤𫚭角连接路开通后，才会回落至12.5万架次。不过，有屯门区区议员表示，新的连接路同时引入大屿山的人流。他更指随著区内新屋邨入伙，预料屯门区交通只会继续塞爆。

立法会今日举行会议，运输及房屋局陈帆书面回复立法会议员何俊贤提问时指，屯门公路过去5年的平均每日行车量。由2013年的92,580架次，同比递升至2017年的129,590架次，累升近4成。

2021年后始会回落至2016年水平然而，当局预计今年的行车量会升至136,100架次，及至2020年达至顶峰的147,700架次，其后数字回落；至2021年，平均每日行车量达124,000架次。局方解释，当屯门至赤𫚭角连接路全面开通后，将提供另一条连接新界西和大屿山的干道，预料有助分流屯门公路的交通。

至于西铁线的平均每日乘客量，则由2013年约38万人次，升至2017年的43万人次。

区议员：人口增多　交通无改善屯门区议员谭骏贤表示，近年政府积极于屯门区觅地建屋，如公屋欣田邨已陆续入伙，他估计，随著屯门第54区的公营房屋逐渐落成，人口将有数以万计的升幅，将进一步加重交通负荷。对于当局预料新的连接路落成后，行车量有所下降，谭骏贤则持相反看法，“连接路由码头区出屯门市中心，再出九龙，到时可能市中心塞到出公路。”他续指，连接路会增加大屿山与屯门之间的车流量，预计交通问题不会因此而纾缓，“到时唔大量增加已经好好，我不乐观可以（减少行车量）。”谭骏贤建议，政府除研究兴建屯荃铁路的可行性外，长远应增加区内的就业机会，减少跨区工作的居民，以解决交通挤塞问题。