【公屋设计解秘】彩虹邨成打卡热点　建筑师：活用空间、外墙设计

几何交错的公屋屋邨，隔岸观赏仿佛是一群震撼的雕塑，每日经过的楼梯步道，都蕴含设计者的心思。著名百年国际建筑及顾问公司巴马丹拿集团董事、荃湾祈德尊新邨的设计舵手车季良解构集团屋邨之美，祈德尊新邨独特的大洞、六十年代已建成的彩虹邨，俱由建筑师透过活用空间，创作出别具心思的外墙设计，促使成为今日的“打卡热点”。

1962年落成的彩虹邨，是香港最早期兴建的公共屋邨之一，由著名的建筑设计公司巴马丹拿集团着手设计。

彩虹邨 — 有限空间想像无限

集团董事车季良翻看图则，发现建筑师在设计这个屋邨时，花了很多巧妙心思。占地7公顷的地盘，要兴建约7400个单位，容纳1.8万人，相等于半个太古城的人口。但走进彩虹邨，浑然不觉屋邨如此密集，“总平面系好密好密，但布置高楼之间高低错落，空间感觉唔算挤逼。”

建筑师善用停车场天台，设计一个篮球场，缤纷外墙映衬香港特色的屋邨形态，彩虹邨近年更成为本土的标志性建筑，游人慕名拍照留念。

车季良表示，只要驻足细看，便发现建筑物的立面并非千篇一律，“中层开始，就会见到唔同嘅形状，唔系阳台、厨房，而系较通透嘅空间，隔一层有一个。”原来当年建筑师特意将部分楼层的单位改为居民的活动空间，并将隔壁的单位改做实墙，改动了外墙的比例，丰富了视觉感观。

楼梯倾斜是人为失误？

屋邨内的大厦楼梯均是外露于阳光下，车季良笑称楼梯平台稍微倾斜， 远看造型有些奇怪，有些人或以为是“起错”，但其实当年建筑师特意将楼梯板建成微斜，“由厚至薄，做到每个楼梯都好轻巧，好似会飞出来咁。”

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祈德尊新邨 — 美丽屋邨进化论

车季良毕业后随即加入集团，参与的首个项目便是荃湾祈德尊新邨。他形容祈德尊新邨是穗禾苑、祖尧邨演变出来的住宅建筑群，三个屋苑都采用三层一电梯的设计，中空的几何图形，拥有强烈鲜明的线条感。

当年现代建筑的理念，强调结构功能与设计的配合，每个设计都是无赘细腻的思考。车季良称屋苑分为三座塔楼，中间靠电梯大堂连住左右两翼。电梯每三层停一次，可以加快电梯上落速度之余，每三层建造一个活动空间，聚集居民的交流。

公路致噪音　绿化空间作屏障

车季良续指当年屋邨位于填海区，环视四周均是平地，风力颇大。由于大厦楼高40层，需要拉梁（Tie Beam）稳固结构，“但如果每层都有，景观便会封闭，所以只是高、中、低，做三个有三层楼高超级拉梁。”但为了增加通透感，特意开了一个大圆，即使在电梯大堂，都可以望到无敌海景。

但屋苑毗邻荃湾公路受噪音滋扰，当时车季良及设计团队就想到将所有建筑物后退至地盘的边缘，并在中央兴建一个绿色园林，缔造自成一角的小天地，“当年将水池和地基的泥铺设一个假山，在山上种树，等到若干年后过去，园林可遮挡公路和车辆的繁嚣，为雀鸟提供栖息地。”

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以往从零开始 发挥空间大

集团其实曾参与不少为人所知的豪宅项目，包括港岛半山“梅苑”、山顶“天比高”等，车季良就认为，公屋设计着重公共空间与居民凝聚，私楼则较注重私隐，“而且设计要人性化，香港咁热，如果你只系做一个大广场出嚟，系唔会有人用。”

追求标准化使单一？  不少人称现时公营房屋的设计千篇一律，车季良称作为一个建筑师，固然希望城市设计更多元，但承认在劳工成本高、质量控制上，追求标准化确是大势所趋。然而，他希望政府在审批上增加弹性，包括放宽住宅发展的覆盖率，“例如一个货柜只可以叠上去，如果交叉相叠，即使面积无增加，覆盖率都会计算突出来嘅部分，如果畀多啲设计上嘅弹性，可以好特别。”

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